El sector busca reorganizar el servicio frente a la caída del trabajo y la competencia con aplicaciones.
En medio de una fuerte caída de la demanda y el avance de aplicaciones de transporte como Uber y DiDi, el sector de taxis y remises comenzó a delinear estrategias para sostener la actividad y evitar el colapso. Una de las principales alternativas en análisis es la implementación de “corredores” para reorganizar el servicio.
La propuesta apunta a establecer recorridos o zonas específicas donde los vehículos puedan operar con mayor frecuencia y previsibilidad, optimizando tiempos y reduciendo costos. La iniciativa surge como respuesta directa a la crisis que atraviesa el sector, marcada por la pérdida de viajes y el incremento sostenido de gastos.
“Vamos a tener que adaptarnos. De un servicio diferencial vamos a pasar a algo más cercano a un sistema tipo colectivo”, explicó el referente Walter Brizuela, quien advirtió que muchos trabajadores están al límite de abandonar la actividad.
Según detalló, el escenario se agrava por la imposibilidad de actualizar tarifas desde hace más de un año, en un contexto de suba de combustibles, mantenimiento e impuestos. “Estamos absorbiendo todos los aumentos y no podemos trasladarlos al usuario porque no podemos competir”, señaló.
Desde el sector también denuncian una competencia desigual con las plataformas digitales, al considerar que no todas operan bajo las mismas condiciones ni controles. En ese marco, Miriam Ramírez, otra de las referentes del sector, advirtió sobre la proliferación de publicidad en la vía pública vinculada a nuevas aplicaciones.
“La ciudad apareció llena de carteles y pintadas promocionando servicios que no sabemos quiénes son. Hay una ordenanza que prohíbe estas prácticas y debe hacerse cumplir”, remarcó, al tiempo que insistió en la necesidad de garantizar igualdad de condiciones para todos los trabajadores del transporte.
Ramírez también remarcó que el problema no es nuevo. Advirtió además que existe una sobreoferta de vehículos en la calle, lo que impacta directamente en la caída de ingresos. “Hay cada vez más autos trabajando y menos viajes. Eso genera una situación de emergencia que el sector viene arrastrando desde hace tiempo”, afirmó. En este contexto, la propuesta de corredores aparece como una alternativa concreta para reorganizar el servicio en un mercado en transformación, donde el sistema tradicional busca adaptarse para sobrevivir frente a los cambios tecnológicos y la crisis económica.
Desde hace varios días se profundiza la problemática de los uber moto, ya que actualmente, la normativa no contempla a la motocicleta como vehículo habilitado para el transporte de pasajeros, lo que deja a la actividad en una “zona gris”.
Si bien en Catamarca se avanzó con una ordenanza para regular las aplicaciones, el esquema alcanza principalmente a los autos y no incluye de manera clara a las motos, que continúan operando sin un encuadre específico.
En este contexto, hubo una reunión entre concejales capitalinos y los choferes de uber moto y confirmaron que continuarán trabajando mientras avanzan gestiones para lograr una regulación. “Hoy la ley nacional no incluye a la moto como vehículo de transporte de pasajeros, ese es el principal problema”, señalaron desde el sector.
Mientras tanto, los conductores seguirán operando con normalidad, en un escenario atravesado por la falta de controles y la necesidad de establecer condiciones de seguridad y cobertura para los usuarios, además de la competencia con plataformas como DiDi.n
