Con otro contundente triunfo del imbatible Sebastian Loeb pasó el 29 Rally de la Argentina, quinta prueba del Mundial de 2009, con un saldo favorable en lo que atañe a la organización del Automóvil Club Argentino, con la buena coordinación de los dirigentes cordobeses.
Lo de Loeb, con Citroën acompañado desde siempre por Daniel Elena, es incomparable. El piloto francés, de 35 años, va camino a su sexto titulo mundial y se ha convertido en el más grande de la historia del Rally, superando récords de manera continua.
Con el del domingo, Loeb logró su victoria 52, en 104 carreras que ha disputado y, además, con esa cifra pasó a ser el francés más ganador, pasando al ex piloto Alain Prost, quien había triunfado 51 veces en la Fórmula Uno.
Luego de la primera jornada de carrera en las sierras cordobesas, que dejaron a su compañero Daniel Sordo al frente de las posiciones y a su enconado rival, Mikko Hirvonen, principal referente de Ford con Focus, delante de todos, Loeb, se encargó en el segundo día, en los difíciles caminos de las Altas Cumbres, de apoderarse de la punta y no largarla hasta el final.
A la par de estar favorecido esta temporada por las ausencias de las escuderías Mitsubishi, Subaru y Suzuki en la división mayor por la situación económica mundial, su tarea se vio facilitada cuando sobre el final del sábado Hirvonen abandonó, por recalentamiento del motor del Focus oficial.
Otro que festejó y se dio el gusto de concretar su deseo de estar entre los cinco primeros fue el cordobés Federico Coyote Villagra (F. Focus), quien con un andar prolijo pero fuerte, terminó cuarto en su mejor producción entre los WRC.
Si bien estuvo favorecido por los abandonos de Hirvonen (F. Focus) y Petter Solberg (Citroën) y el retraso de Latvala, aguantó, lo de Villagra fue muy bueno y superó al inglés Matthew Wilson (F. Focus).
Tanto el coordinador general de la prueba, David Eli, como el responsable de seguridad, Carlos Borrione, manifestaron su conformismo, porque por quinto año seguido no debió suspenderse ningún tramo de competencia. Con este dato y por el propio interés de los corredores extranjeros de volver, los organizadores nacionales intentarán que la FIA incluya al rally de Argentina en el calendario del año 2010 y no quedar excluido de acuerdo a la nueva programación, en que el torneo de doce fechas anuales alternaba su presencia en diversos escenarios.
