Con un look deportivo el Fiat Tipo llega a nuestro país desde Turquía que por su habitabilidad y capacidad de baúl resulta un vehículo ideal para la familia. Próximamente lo podremos ver en los salones de Ledian S.A. en la provincia de Catamarca.
En pocos días Ledian S.A exhibirá en su salón de Av. Belgrano 1.600, la nueva versión del Tipo pensado como un "born to be sedan" (nacido para ser sedán).
Fiat utilizó este nombre varias veces y entre 1988 y 1995 se vendieron dos millones de unidades. Se trata de un auto totalmente nuevo que fue desarrollado desde su inicio como berlina de tres volúmenes bajo el concepto Born to be Sedan.
Ahora llega al país para reemplazar al Bravo y posicionarse por encima del Cronos, sedán de fabricación nacional recientemente lanzado. Proviene de la planta de Tofas, en Turquía, una fábrica que recibió la medalla de oro World Class Manufactoring.
El Fiat Tipo es un fiel exponente de un segmento de los sedanes compactos medianos cada vez más competitivo. Allí se encuentran rivales de envergadura como el Nissan Sentra, Renault Fluence, Toyota Corolla, Volkswagen Vento, Chevrolet Cruze, Chery Arrizo5, Citroën C4 Lounge, Ford Focus.
Los clientes buscan encontrar en este tipo de productos diferentes atributos que hacen a la calidad de vida abordo, buena habitabilidad, importante capacidad de baúl. Todo esto sin dejar de lado las últimas tecnologías para no quedarse afuera del sistema. Como Fiat nos tiene acostumbrados desde hace un tiempo, el Cronos viene también equipado con una completa dotación de elementos de confort y seguridad de serie que sin dudas marcará diferencia respecto a sus rivales. Podrán comprobarlo en el desarrollo de este test.
Llegó al país con una sola motorización naftera y dos versiones de equipamiento. Queremos que lo conozcas con nosotros y saques tus propias conclusiones.
Diseño Exterior
El nuevo Fiat Tipo fue desarrollado sobre la plataforma Small Wide LWF del Grupo FCA, la misma que utilizan el 500 X, la pick up Toro, y los Jeep Renegade y Compass. Es un auto atractivo, elegante y equilibrado en cada rincón de su carrocería. Sus dimensiones están dadas por un largo de 4,53 metros, un ancho de 1,79 metros y un alto de 1,49 metros.
La parte frontal se impone con personalidad a través de un capot con líneas esculpidas, marcando una franja en el centro que desciende y desemboca justo sobre el emblema de la marca que se encuentra en el centro de una interesante parrilla conformada por pequeñas líneas cromadas que le proporcionan un aire deportivo. Esta presenta una base inferior metalizada. A su vez, las ópticas delanteras se insertan como en un rompecabezas con su formato de ojos rasgados.
La zona inferior muestra los faros antiniebla a ambos extremos y una toma de aire tipo panal de abejas en el centro. Por otro lado, el techo copia las mismas nervaduras de la trompa como una continuidad estética que no permite imperfecciones.
Diseño Interior
Nos encontramos con un habitáculo racional, pensado para la familia, sin lujos ni soluciones estéticas novedosas. Tampoco se encuentran inserciones o acabados que le aporten un toque de distinción. La calidad de materiales (en su mayoría plásticos rígidos) y terminaciones es superior al de otros productos de la marca fabricados en el Mercosur, pero todo dentro de un marco de sobriedad absoluta donde se combinan los negros con algunos grises.
En el centro se ubica el sistema U-connect, una pequeña pantalla táctil de 5” (podría ser un poco más grande) que incluye el equipo de audio, con Bluetooth, y la cámara de retroceso. El navegador satelital brilla por su ausencia y el climatizador es de una sola zona vía. Este se maneja mediante tres comandos circulares fáciles de utilizar.
Los que conducen encuentran una apropiada posición de manejo, con un volante multifunción de cuero, agradable al tacto. Desde allí se pueden operar funciones del audio, el control crucero, la telefonía manos libres y la computadora de abordo. Por otro lado, la visibilidad tanto delantera como trasera no reviste mayor complejidad.
Los asientos presentan regulaciones manuales mientras que en algunos rivales de su segmento (al menos en las versiones más caras) incorporan ajustes eléctricos. Por otra parte, vale la pena destacar su nivel de insonorización en ciudad. La habitabilidad es ideal para que viajen cómodamente cinco adultos. Para ello reúne espacios suficientes para ubicar piernas y codos, y la distancia necesaria para que las cabezas no rocen el techo. La regulación en altura de la butaca del conductor es muy amplia alcanzando los 10 cm entre la posición más baja y la más alta, mientras en las plazas traseras si consideramos un conductor de 1,75 m de altura y un pasajero de la misma talla, la distancia de las rodillas al respaldo de las butacas delanteras es de 14 cm y 4 cm al techo.
El Tipo cumple con uno de los requisitos fundamentales para un sedán: ofrecer un baúl espacioso. Tiene una capacidad de 500 litros, suficiente para cargar el equipaje de cuatro adultos que salen de viaje. Incluso los asientos se pueden rebatir en proporciones 60/40 y así obtener un espacio de carga aún mayor. Debajo del piso del espacioso baúl del Tipo, en la versión Easy se aloja una rueda de auxilio de tipo temporario, pero igual a las cuatro rodantes en la variante Pop.
Instrumental
La mayor virtud de su panel de instrumental es la claridad y facilidad de lectura que ofrecer gracias a los números grandes en blanco, sobre fondo negro y agujas naranja. Está dividido en dos grandes cuadrantes circulares. A la izquierda, el velocímetro que incluye el indicador del tanque de combustible. Por su parte, a la derecha, aparece el cuentarrevoluciones con el indicador de temperatura del motor, una información valiosa que algunos modelos suelen obviar. Como se observa la ubicación mediante barras de temperatura y nivel de combustible se ubican en la parte central muy distinto a otros modelos que se sitúan en los extremos.
En el centro de estos dos generosos relojes se encuentra su display rectangular en blanco y negro, con información útil a través de la computadora de abordo para el conductor que se puede ir obteniendo a través de los comandos ubicados en el volante.
Equipamiento
Como viene sucediendo desde hace varios años, Fiat busca diferenciarse de sus rivales con el nivel de equipamiento que presentan sus productos, en cada uno de sus segmentos. El Tipo no es una excepción y también se destaca en este sentido.
De serie incorpora el cierre centralizado de puertas con traba automática en rodaje, dirección asistida eléctricamente y aire acondicionado. Pero sin dudas lo más importante que traen ambas versiones es el sistema de conectividad U-connect de 5″ desde donde se pueden operar diferentes funciones del vehículo. Además, permite gestionar diferentes dispositivos a través de los comandos de voz. Tampoco dispone de Android Auto y Apple Car Play.
Los cuatro cristales se suben y bajan de forma eléctrica e incluye sistema one touch. A su vez, los faros pueden regularse en altura, el espejo retrovisor interior es electrocrómico para evitar los encandilamientos y el volante se ajusta en profundidad y altura.
La versión tope de gama, Easy, adiciona la cámara de visión trasera, tan útil para las maniobras de estacionamiento en un vehículo que mide 4,5 metros de largo. Además, suma el Control de Velocidad Crucero, el climatizador automático, sensores de lluvia y crepusculares y asientos calefaccionados.
Vale la pena destacar elementos del Tipo que se valoran sobre todo cuando se realizan viajes largos, como la toma de 12 volt, el apoyabrazos delantero y la guantera con tapa para guardar diferentes objetos.
Seguridad
El Fiat Tipo está configurado sobre una carrocería monocasco rígida construida con un 80% de acero de alta resistencia y de adhesivos estructurales. En la parte inferior se empleó este tipo de acero prensado en caliente. Esto le proporciona al vehículo una gran resistencia en caso de choque y a la vez, una considerable reducción del peso. Más allá del óptimo comportamiento estructural que puede presentar ante una colisión, en esas situaciones pueden actuar hasta seis airbags en su versión tope de gama (frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas).
El sistema de frenos, con discos autoventilados de 284 mm en las ruedas traseras, está asistido por el Sistema Antibloqueo ABS complementado por la Distribución Electrónica de Frenado y el Asistente de frenado de emergencia. En esos casos aplica la máxima fuerza de frenado para lograr la distancia de frenado más corta.
El Tipo incorpora también el Control Electrónico de Estabilidad que implementa varias funciones importantes como el ASR (utiliza los frenos y controla el motor para optimizar la tracción en superficies de baja adherencia), Control de Estabilidad para Remolques (reduce el balanceo del remolque), Asistente de Arranque en Pendiente (mantiene el freno bloqueado durante dos segundos para facilitar el arranque sin necesidad de pisar el freno), Mitigación Electrónica de Balanceo (se activa cuando una rueda se levanta de la ruta), Control de Tracción (reduce el riesgo de deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración desde parados o a baja velocidad).
Otro elemento importante para la seguridad activa es el sistema de control de presión de los neumáticos, que informa al conductor si la presión de alguna de las ruedas es baja. De esta manera, le permite detectar si hay una o varias ruedas desinfladas o pinchadas.
