Taxistas denuncian competencia desleal y falta de controles, mientras que el municipio defendió la ordenanza.
La incorporación de la aplicación DiDi al sistema de transporte en la Capital volvió a encender la polémica con taxistas y remiseros, en un conflicto que no es nuevo y parece no tener fin ya que mientras los taxistas aducen ilegalidad permanente, el año pasado se habilitó por ordenanza el funcionamiento de plataformas digitales como Uber.
El referente de taxistas y remiseros, Walter Brizuela, cuestionó la falta de controles y aseguró que, en la práctica, las aplicaciones operan sin regulación efectiva.
“Seguimos como hace tres años. No hay controles reales y esto genera una competencia desleal”, afirmó, al tiempo que remarcó que muchos trabajadores no logran sostener la actividad.
Brizuela describió un escenario crítico: caída de ingresos, aumento de costos y reducción del sector. “Hoy un auto no mantiene ni una familia. Antes sostenía hasta tres. Está quedando menos del 50% de los compañeros”, advirtió. Además, indicó que hace más de un año no se actualizan las tarifas, lo que agrava aún más la situación.
El dirigente también apuntó contra los organismos de control y denunció la falta de operativos.
“No sabemos a quién protege Protección Ciudadana”, expresó y señaló que algunos choferes se ven obligados a recurrir a las aplicaciones para subsistir a pesar de no poder cubrir los costos de los autos con lo que ganan en las aplicaciones.
Desde el municipio, en cambio, sostienen que el servicio está contemplado dentro del marco legal vigente. La secretaria de Protección Ciudadana, Mariela Romero, aseguró que las aplicaciones están habilitadas por una ordenanza sancionada en noviembre de 2025.
“Hay una ordenanza que permite las aplicaciones”, afirmó la funcionaria, quien además rechazó las críticas por falta de controles y aseguró que se realizan operativos de manera habitual.
Romero consideró que el conflicto responde en gran medida a la competencia de precios que proponen las plataformas y remarcó que la elección del servicio depende de los usuarios. Asimismo, señaló que no se registraron bajas formales en el sistema de taxis y remises.
En ese marco, adelantó que el municipio avanza en la reglamentación de la ordenanza, que incluirá un registro oficial de conductores y vehículos que operen mediante aplicaciones, con el objetivo de ordenar el sistema. Así, la llegada de DiDi no hace más que profundizar un escenario de tensión que lleva más de un año sin resolución, con posturas enfrentadas entre el sector tradicional y las autoridades, y con un sistema de transporte que aún busca un equilibrio entre regulación, competencia y nuevas tecnologías.
