La primera camioneta de la marca surcoreana adoptó un diseño único, tecnología de vanguardia y motorizaciones de alta potencia.
El segmento de las pick-ups medianas suma un nuevo protagonista en Argentina. Kia dio un paso histórico con el lanzamiento de la Tasman, el primer modelo de este tipo desarrollado por la automotriz surcoreana, una apuesta que busca competir directamente con referentes como la Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier, Chevrolet S10, RAM Dakota, Fiat Titano, entre otras.
Se trata de la primera pickup comercial en la historia de la marca y se ofrece en tres versiones, con precios sugeridos al público entre US$ 57.500 y US$ 79.000.
La gama incorpora dos alternativas de motorización, ambas asociadas a una caja automática de ocho velocidades con convertidor de par. La opción naftera es un 2.5 TGDI turbo que entrega 277 cv a 5.800 rpm y un torque de 420 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm. La variante diésel es un 2.2 CRDI turbo de 207 cv a 3.800 rpm, con 440 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm.
En ambos casos, la configuración incluye caja de transferencia con tracción 4×4 desconectable y modos 2H, 4A, 4H y 4L, además de diferencial trasero bloqueable. Para la conducción fuera de camino, suma selección de modos de manejo (nieve, barro, arena y roca) y el sistema X-TREK.
La Tasman fue configurada con chasis de largueros y carrocería doble cabina. La suspensión delantera es de doble horquilla e independiente, mientras que la trasera es de eje rígido con elásticos. Declara un despeje de hasta 252 mm, con ángulos de ataque de 32,2°, ventral de 25,8° y de salida de 26,2°, junto con una profundidad de vadeo de 800 mm. La caja de carga admite hasta 1.058 kg y la capacidad de remolque llega a 3.500 kg. También se informaron dimensiones exteriores de 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.870 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.270 mm.
En seguridad, el modelo incorpora seis airbags, anclajes ISOFIX y freno automático post-colisión (MCB). A eso se suma el paquete Drive Wise, con asistencias como Asistencia de pre colisión frontal con función de giro (FCA-J), Asistencia de mantenimiento de carril (LKA), Control crucero adaptativo con función Stop & Go (SCC) y asistencia de precolisión en punto ciego (BCA), entre otras. La propuesta llega con calificación de cinco estrellas en pruebas ANCAP.
En tecnología y confort, la cabina integra una pantalla triple de 30 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay (inalámbrico o por cable), cargador inalámbrico y múltiples puertos USB-C. La Smart Key habilita el encendido remoto del motor y funciones de apertura y cierre a distancia, incluyendo ventanillas y portón trasero.
En precios, la versión X-Pro se comercializa a US$ 79.000. La variante EX tiene un valor de US$ 57.500 en su configuración turbo naftera y de US$ 58.500 en la opción diésel. La garantía de fábrica es de cinco años o 100.000 kilómetros.
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Es importante entender estos códigos que llevan los neumáticos para un funcionamiento seguro.
Los números grabados en los neumáticos proporcionan información importante sobre las características y especificaciones de los neumáticos. Estos números y letras son códigos que incluyen detalles como el tamaño, la capacidad de carga, la velocidad máxima y otros datos relevantes.
Por lo general, se pueden encontrar en el lateral de la cubierta y pueden parecer algo como “P205/60R16″ o “225/45ZR17″. Una breve descripción de lo que significan:
- “P” o “LT”: Indica el tipo de neumático, donde “P” significa neumático de pasajeros y “LT” significa neumático para vehículos ligeros.
- Número de tres dígitos (por ejemplo, “205″ o “225″): Representa el ancho de la banda de rodadura en milímetros.
- Relación de aspecto (por ejemplo, “60″ o “45″): Muestra la relación entre la altura del flanco y el ancho de la banda de rodadura en porcentaje.
- “R”: Significa que el neumático tiene construcción radial.
- Número de dos dígitos (por ejemplo, “16″ o “17″): Indica el diámetro del aro en pulgadas.
- Índice de carga: Un número que muestra la capacidad de carga máxima que puede soportar el neumático.
- Símbolo de velocidad: Una letra que indica la velocidad máxima a la que el neumático está diseñado para operar de manera segura.
Estos números son esenciales para asegurarte de que estás utilizando los neumáticos adecuados para tu vehículo y para mantener un rendimiento seguro en la ruta.
Todas las ruedas llevan una determinada presión, la indica el fabricante, y varía según el tipo de vehículo. Por lo general, los autos tienen un sticker pegado en la puerta del conductor.
Según el modelo y tipo de auto es posible también que el sticker se encuentre en la parte de adentro de la tapa del depósito de combustible.
La tercera, y última recomendación, pero no menos importante, es ir y leer el manual de instrucciones del auto donde encontraremos todos los detalles técnicos del mismo, incluyendo la presión ideal de las cubiertas.
La presión de las ruedas no es universal y varía según diversos factores. Sin embargo, los valores normales habituales oscilan entre un rango de 26 y 36 PSI (libras por pulgada). Medido en bares la presión debería ser entre 2 y 2,5.
La medición de la presión de las cubiertas se hace utilizando un manómetro que generalmente se encuentra en todas las estaciones de servicio. En algunos casos hay que pagar un costo menor por el uso. Ahora sí, el paso a paso:
- Quitar el tapón del extremo de la válvula de aire de la rueda.
- Situar la boca del manómetro presionando hacia abajo de forma rápida y firme hasta que deje de escucharse el silbido del aire escaparse.
- En el medidor se mostrará la lectura, principalmente en kg/cm2, por lo que habrá que compararla con la recomendación del fabricante.
- Si esta es superior, bastará con presionar un botón del manómetro o la propia válvula para que se escape un poco de aire.
- Repetir la operación varias veces hasta que la presión sea la adecuada.
- Si la lectura es inferior, habrá que pulsar el botón opuesto del citado instrumento para inflar el neumático.
- Una vez realizada la operación se debe colocar el tapón retirado previamente hasta que quede en su sitio.
Dato importante: Conviene revisar la presión de la rueda de auxilio, que está pensada para circular a un máximo de 80 km/h y con una presión de inflado de entre 3,5 y 4,5 bares. Un mal uso de este elemento podría aumentar el riesgo de sufrir un accidente o de romper la misma cubierta de repuesto.
