Actualmente, muchos concesionarios ofrecen talleres de primer nivel, con mecánicos especializados y que trabajan con el todo el herramental adecuado para brindarle a nuestras motos, el mejor servicio. Además de ofrecer el servicio que se merece el usuario, estos concesionarios cuentan con una buena fuente de ingreso que los ayuda a sobrellevar las épocas difíciles de ventas.
La falta de ventas no solo está atada a la imposibilidad que muchos usuarios tienen de reunir el dinero para renovar su moto. Como en Argentina no nos aburrimos, los que sí tienen la posibilidad de ir por una 0km, muchas veces se encuentran con que los concesionarios no tienen stock de varios modelos, ya que actualmente las marcas están complicadas con las licencias para el ingreso de productos al país. Entonces, ¿qué venden los concesionarios?
Fidelizar clientes: el objetivo de los concesionarios
Hace ya un tiempo vimos como los concesionarios se convirtieron en grandes tiendas que no solo venden motos, sino que brindan un servicio integral que va desde el service de la moto, la venta del casco, la campera, los guantes, accesorios varios y hasta vestimenta casual (no técnica) para vestir cancheros mientras manejamos nuestra moto.
Pero claro, qué hacemos con el cliente que no puede (por el motivo que sea) cambiar su moto, se preguntaron las marcas y sus concesionarios. Y la respuesta la encontraron con todo tipo de eventos donde el usuario pueda divertirse con su moto, y hasta muchas veces descubrir las capacidades que tiene su compañera de 2 ruedas.
Clínicas de manejo, tanto on-road como off-road fueron una de las actividades más destacadas. Instructores capacitados se ponen a cargo, en distintos circuitos y con todas las medidas de seguridad necesaria, de grupos con o sin experiencia para mejorarles la técnica a los usuarios como también así, demostrarles de que son capaces sus máquinas.
Otra de las actividades que están de moda y que resulta de mayor convocatoria (ya que no tiene tanta complejidad y son más económicas) son las salidas con destinos gastronómicos. Con punto de partida en un concesionario, los riders manejan distancias de entre 50 y 80 kms para llegar a restaurantes de campo o points temáticos, donde además de almorzar los espera alguna otra actividad y los infaltables sorteos.
Test rides de modelos, también es otra de las actividades que ofrecen concesionarios y marcas para tener cerca a sus clientes. Si bien es algo con lo que deberían contar todos los puntos de ventas, en la realidad no sucede; por lo que es muy importante estar al tanto de estos eventos, ya que poder probar una moto, muchas veces define nuestra próxima compra.
Un poco restringidos por las actuales medidas de distanciamiento y de restricciones sociales, son muy comunes también los desayunos de sábado, donde los clientes se sienten muy a gusto con gente a fin y rodeados por sus motos favoritas.
En definitiva, todas estas son acciones de fidelización de clientes, que mantienen al usuario cerca del concesionario y al corriente de todas las novedades. No es una tendencia, esto vino para quedarse y no deja de ser una buena noticia. Al concesionario y las marcas les sirve, y a nosotros como consumidores también, ya que podemos tener acceso a eventos que si no fuese de esta manera, estarían fuera de nuestro alcance.
Cuidar al cliente, parece algo raro muchas veces, pero debería ser la premisa de toda compañía.
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ADELANTO
La nueva Ford Ranger Raptor
Según Ford Authority, la versión deportiva de la pick-up mediana tendrá una mecánica imponente, con una suma considerada de caballos de fuerza.
Ford se encuentra preparando la planta de General Pacheco para producir la nueva generación de Ranger. Todavía no fue vista en Argentina, pero ya apareció en pruebas en otros países del mundo. A su vez, la versión Raptor también comenzó su ciclo de ensayos.
Por el momento, no hay demasiados detalles, más allá de que varios rumores indican que la variante deportiva superaría los 400 CV. Ahora, el sitio Ford Authority reveló con más detalles que el impulsor elegido será el 3.0 V6 Ecoboost con doble turbo (400 CV), presente en Explorer ST y Lincoln Aviator, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades.
Esta nueva motorización estará acompañada con las clásicas modificaciones en las suspensiones, neumáticos todoterreno, protectores en las zonas inferiores, calcos exclusivos, cambios en la parrilla, entre otros detalles estéticos y mecánicos.
Hay que recordar que la Ranger convencional tendrá un motor 3.0 turbodiésel V6 de 253 CV y 60,8 kgm, presente en F-150, sumado al 2.0 Ecoblue de 213 CV, en las configuraciones más "económicas".