La producción autopartista volvió a caer, esta vez 9% y ya se perdieron más de 4.000 puestos de trabajo
La industria profundizó su crisis durante el primer cuatrimestre de 2026, con una caída del 8,9% en la producción y un desplome del 14,7% solo en abril, según el informe de AFAC.
26 de junio de 2026 - 07:48
La industria autopartista argentina atraviesa uno de sus momentos más críticos de los últimos años. Según el informe difundido este miércoles por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la actividad acumuló una contracción del 8,9% durante los primeros cuatro meses de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior, con una caída aún más pronunciada en abril, cuando el retroceso mensual alcanzó el 14,7%. Los datos reflejan una tendencia negativa que se profundiza mes a mes y que ya impacta de lleno en el empleo y la capacidad productiva del sector.
Todos los rubros vinculados a la cadena autopartista mostraron resultados negativos en el primer cuatrimestre. Las exportaciones de autopartes descendieron un 9,2% interanual, mientras que la producción de vehículos registró una baja del 18,6% frente a 2025. La venta de combustible, considerada uno de los principales indicadores del movimiento en el mercado de reposición, cayó 0,3% en el mismo período. En abril, la utilización de la capacidad instalada en el sector autopartista fue del 56,1%, muy por debajo del promedio de la industria general, que se ubicó en 61,6%.
El impacto más preocupante se observa en el empleo. El relevamiento realizado por la Unión Industrial Argentina (UIA), citado por AFAC, indica que el 48,9% de las empresas del sector redujo su dotación de personal en abril respecto de marzo, mientras que solo el 10,6% informó un aumento. Durante 2025, la industria autopartista perdió 4.100 puestos de trabajo, lo que representó una caída del 7,7% en relación con 2024. Ante este escenario, las empresas implementaron diversas medidas para adecuar su estructura productiva, entre las que se destacan la reducción de turnos laborales (9,4%), el adelanto de vacaciones (9,1%) y suspensiones de personal (8,8%).
Juan Cantarella, director ejecutivo de AFAC, señaló que la crisis no es un fenómeno coyuntural sino estructural. «Se observa una continuidad en la caída de la actividad y el empleo en el sector de autopartes, tanto en respecto a la provisión de terminales que redujeron la producción, cancelaron proyectos y redujeron fuertemente el contenido local; como también en el mercado de reposición con una muy fuerte suba de las importaciones de origen China, con precios que no surgen de las fuerzas libres de la oferta y la demanda», explicó. El dirigente advirtió además que el contenido local de los vehículos argentinos cayó de manera alarmante: hace una década rondaba el 45% mientras que en la actualidad apenas se acerca al 25% bruto.
En cuanto a las importaciones, el informe de AFAC revela que el déficit comercial del sector se redujo un 18,5% en el primer trimestre, alcanzando un saldo negativo de USD 1.770 millones, impulsado por una caída del 16,5% en las compras externas. Sin embargo, Cantarella destacó que «las importaciones de origen China cayeron menos que el promedio, mostrando que continúa incrementándose su participación en el mercado». China se consolidó como el tercer origen de importaciones de autopartes con una participación del 15,3%, y el directivo insistió en la necesidad de actualizar las reglas de origen del ACE 14 con Brasil y de tomar medidas frente a la competencia desleal.
