17 de enero de 2012 - 00:00
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Hallan cinco muertos en el interior del crucero y ya son 11 las víctimas
Los cuerpos fueron hallados por los buzos de rescate que rastrillan el interior de la embarcación
La respuesta hizo levantar sospechas a la Capitanía que le preguntó si aún estaba a bordo, y Schettino confesó que el barco se estaba inclinando y lo había abandonado. ¿Pero cómo qué ha abandonado la nave?, preguntaron desde la Capitanía.
Aunque el capitán se retractó y dijo que no había abandonado el crucero, desde la Capitanía no le creyeron. Vuelva inmediatamente a bordo, suba por la escalera de seguridad y coordine la evacuación. Debe decirnos cuánta gente hay todavía allí: niños, mujeres, pasajeros, el número exacto de cada categoría, añadieron.
Comandante, es una orden, ahora mando yo. Antes ha declarado que ha abandonado el barco, vuelva a la proa y coordine el rescate porque ya hay muertos, le exigieron.
Schettino que ya se encontraba en tierra firme y que nunca regresó a la nave, según los investigadores, preguntó cuántos cadáveres había. Es usted quien me tiene que decir cuántos. íQué quiere hacer! ¿Irse a casa? Vuelva inmediatamente arriba y diganos lo que hay qué hacer, cuántas personas quedan y lo que necesitan, ordenaron desde la Capitanía.
El comandante aseguró que volvería, pero tanto testigos como los investigadores que llevan el caso, afirman que nunca volvió y que lo vieron tomar un taxi hacia un hotel.
El naufragio se debió, según confirmó ayer la compañía naviera Costa Cruceros, a un error humano del capitán que acercó hasta unos 150 metros de la costa de esa pequeña isla del mar Tirreno y en la maniobra impactó con un escollo.
Un favor absurdo, la causa de la tragedia
La tragedia del crucero de lujo Costa Concordia se habría desencadenado porque el comandante de la nave, Francesco Schettino -detenido por homicidio culposo, abandono de la nave y naufragio-, habría querido homenajear al maître de la nave, Antonello Tievoli, oriundo de la isla del Giglio, escenario del desastre.
A pesar de que tenía a bordo a más de 4000 personas, se acercó irresponsablemente a esa pequeña isla del Mediterráneo, frente a las costas de la Toscana, para hacer el inchino (la reverencia), como en la jerga marinera se llama al viejo ritual por el cual la nave se aproxima a la costa y hace sonar sus sirenas para saludar.
Para hacer este favor, el comandante se acercó peligrosamente a la costa, se desvió de la ruta del crucero -que había salido de Civitavecchia el viernes y navegaba hacia el puerto de Savona- y chocó con unas rocas que cortaron, como si se tratara de un abrelatas, el casco del Costa Concordia.
En una conferencia de prensa en Génova, por otra parte, el CEO de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, al margen de hablar de una primera estimación de daños por 93 millones de euros, se distanció del comandante e intentó echarle toda la culpa del naufragio. La iniciativa del comandante es contraria a nuestras reglas, dijo Foschi, aludiendo al riesgosísimo saludo marinero. Agregó que su maniobra no fue aprobada ni autorizada por la empresa.
No podemos negar, lamentablemente, un error humano, dijo, y añadió: Los procedimientos adoptados después del choque contra el escollo no respetaron totalmente las rígidas disposiciones documentadas y escritas por la empresa.
Exposiciones controladas para el rescate
El portavoz de la guardia costera italiana, Filippo Marini, aseguró que se utilizarán explosivos en las tareas de rescate del crucero Costa Concordia. Los materiales detonantes se utilizarán para abrir paso entre los escombros y los obstáculos que dificultan las tareas de rescate, señaló.
Queremos tomar ventaja del buen tiempo para intentar progresar todo lo que sea posible, añadió el portavoz. Después del descanso nocturno en las tareas de rescate, se reanudó hoy la búsqueda en el crucero.
lanacion.com.ar
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