Mariela Romero, secretaria de Protección Ciudadana de la Municipalidad de la Capital, señaló que hubo tres operativos “anti UBER” hasta el momento y que están en permanente chequeo de la App, que es discutida por los dueños de taxis y remises e “ilegal” en Catamarca. En los procedimientos llevados a cabo en la Capital, la infracción de base es de “prestación de servicio de transporte público de pasajero sin estar habilitado” por lo que estos tres autos fueron remitidos al corralón municipal.
Romero comentó que sienten “la necesidad de continuar con los operativos mientras siga disponible la aplicación” y reveló que la monitorean permanentemente.
“Hay cuestiones especificas que no quisiera yo poner en público conocimiento. Son estrategias de trabajo que emplea en este caso de manera específica el personal de Transporte Público que depende de Tránsito Municipal”, sostuvo en declaraciones a Mañana es hoy de Radio Ancasti.
Dijo que “el operativo se circunscribe al vehículo y a quién maneja el vehículo”, no así al pasajero y que el tema de fondo es legislativo.
“La primera discusión que debemos plantear con el tema UBER es con qué normativa se rige el servicio”, graficó Romero. “Porque hoy por hoy la municipalidad de la Capital tenemos dos ordenanzas que regulan el servicio de pasajeros en automóviles, y estas dos ordenanzas son taxis y remises, con las cuales nosotros hacemos una serie de exigencias para el conductor del vehículo y el vehículo en sí mismo”, dijo.
En este sentido, comentó que existen registros de conductores y de vehículos, y que “aquel vehículo que prestare un servicio no estando habilitando como tal, está circulando de manera ilegal”.
El operativo “anti UBER” se da mediante el monitoreo de la aplicación y la constatación de los automóviles que están disponibles. En base a esto se logran llenar las “actas de comprobación por parte del personal de tránsito para poder enviar al juzgado municipal y que se pueda hacer efectiva la sanción económica”, dijo. Es simplemente “chequear el uso de la aplicación y el ofrecimiento del servicio”, con el agravante de que en uno de los tres operativos el chofer no contaba con la licencia de conducir al momento del operativo. Señaló que “no hubo mayores inconvenientes” con los conductores infractores.
“Todos los días estamos chequeando, en este momento no está activo. También pasó que la aplicación esté funcionando, pero sin vehículos disponibles”, contó.
La sanción económica es dispuesta por el juez de faltas municipal y es de acuerdo a lo que indica el acta de comprobación
Remarcó que “si sucede un accidente vial, a dónde el pasajero se va a dirigir a hacer una queja, un reclamo o una denuncia, si el servicio no está registrado en ningún lado”, diferenciando que “una de las exigencias mínimas que tienen los choferes es la licencia profesional, que es lo que habilita a transportar pasajeros”, y para UBER no es algo indispensable.
“Tiene que haber alguna ley, ordenanza o normativa que regule esta actividad”, sintetizó, con el fin de “garantizar la libre competencia comercial en este caso y que no se dé una competencia desleal ante otro servicio de las mismas características”.
