El Gobierno necesita negociar una nueva mayoría para que el proyecto prospere en el recinto. Tuvo dictamen.
El panorama para privatizar Aerolíneas Argentinas no está tan despejado como pretendía el Gobierno. Si bien La Libertad Avanza firmó dictamen de mayoría en la Cámara de Diputados con el apoyo del PRO y del bloque disminuido de la UCR, está obligado a negociar con otros bloques para que prospere.
Cuando la Ley Bases recibió media sanción de la Cámara baja a fines de abril pasado, el capítulo de privatizaciones, que incluía a Aerolíneas Argentinas, cosechó 138 votos. Con ese antecedente, el oficialismo tenía una base como para fundar su optimismo. Sin embargo, después de la Ley Bases se rompió el bloque de alianzas políticas que el Gobierno creía haber consolidado y se reconfiguró el sistema de equilibrios en la Cámara baja con la irrupción de la avenida del medio.
Un sector importante de la llamada oposición “dialoguista”, que se ubicaba en una zona de colaboración, rompió lanzas y empezó a marcar con mayor énfasis las disidencias por sobre las coincidencias con el oficialismo. La salida de la Coalición Cívica de Hacemos Coalición Federal fue el primer síntoma. La reconversión de este último en Encuentro Federal pudo haber sido solamente un cambio de nombre, pero ese movimiento coincidió con bastante exactitud con el momento en que el bloque que preside Miguel Pichetto comenzó a marcar distancias con el oficialismo e incluso a tender puentes en asuntos puntuales con Unión por la Patria.
En el plenario de comisiones, Encuentro Federal presentó su propio dictamen de minoría, el cual propone abrir la aerolínea a la participación de capital privado pero conservando el control de la mayoría en manos del Estado. Uno de los diputados de Encuentro Federal que cambió su postura es el cordobés Fernando Brügge, quien en la sesión del 30 de abril por la ley Bases había votado a favor del paquete de privatizaciones, y ahora rechaza darle a Aerolíneas Argentinas ese destino.
“No podemos aceptar que en tiempos de crisis o emergencias los ciudadanos queden incomunicados o dependientes de un sistema de transporte privado que prioriza el lucro sobre la seguridad y la conectividad”, enfatizó el dirigente de la Democracia Cristiana. Al dictamen de Encuentro Federal, que reproduce el “modelo YPF” de gestión mixta con control estatal, se sumó el nuevo bloque radical, Democracia para siempre, que cuenta con 12 integrantes. Eso lleva a pensar que cuando en el recinto se ponga en consideración el dictamen de la mayoría, la flamante bancada que preside Pablo Juliano votará en contra de la iniciativa.
Por otra parte, en el bloque de la UCR que encabeza Rodrigo de Loredo la mayoría apoya la privatización total. Así surge de las firmas que estamparon los integrantes de la bancada radical al dictamen de mayoría. “Aerolíneas Argentinas es muy cara e ineficiente. Por eso, impulsamos que la Comisión de Transporte apruebe el dictamen para declararla privatizable, lo que fue posible hoy con los votos del radicalismo”, ponderó De Loredo en redes.
El cordobés recordó que “el próximo paso será la discusión en el recinto”, situación que encontrará al radicalismo 'con peluca' codo a codo con el oficialismo defendiendo la privatización de la compañía de bandera. Según dijo De Loredo, el proyecto de ley sobre la reconversión de Aerolíneas Argentinas “es otra herramienta que le damos al gobierno para alcanzar el necesario equilibrio fiscal, y para que con un proceso privatizador transparente -que será su tarea ejecutarlo-, los argentinos cuenten con un buen servicio de transporte aéreo”.
“Defendemos una política de cielos abiertos. Con la competencia de aerolíneas low-cost y la desregulación, se incrementará la conectividad a más destinos, con mejores precios para los usuarios”, aseguró. “Aerolíneas costó 1,27 millones de dólares por día en subsidios durante el año pasado. Fueron 466 millones que podrían haberse invertido en otras urgencias”, indicó.