La leyenda continúa

31 de diciembre de 2010 - 00:00

El tercer Dakar sudamericano tendrá a Carlos Sainz de Volkswagen, a su compañero de equipo Nasser Al Attiyah y al francés Stéphane Peterhansel, de BMW, como los principales candidatos a llevarse la corona en la categoría autos. En tanto que Walter D Agostini junto con Juan Turra harán historia con su Amarok (T2), siendo los primeros catamarqueños en la serie.

Sainz buscará repetir el título del año pasado y sumar su segundo Dakar, luego de haberlo perseguido casi con obsesión en este rally desde 2006. Cuando la competencia recaló en estas tierras, en 2009, el español tuvo la victoria en sus manos, pero un profundo vado se interpuso en su camino, volcó espectacularmente y quedó fuera de carrera, entre Fiambalá y La Rioja, en la 12a. etapa.

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Al Attiyah dejó claro en 2010 que venía a ganar el segundo Dakar sudamericano, sin importarle la antigüedad y posición del español Sainz dentro del equipo VW. De hecho, la casa de Wolfsburgo le dio vía libre a sus pilotos y no hubo órdenes para que alguno levantara el pie en favor de otro. Esa concesión de la casa alemana y las ansias de Sainz por vencer la maldición del Dakar que lo perseguía y el ímpetu ganador de Al Attiyah hicieron eclosión en la antepenúltima etapa de la pasada edición cuando el español le llevaba una mínima ventaja al qatarí y las Touareg de ambos llegaron a tocarse. Allí llegaron las acusaciones mutuas por conducta antideportiva hasta que finalmente las cosas terminaron en calma. Nasser se conformó con un segundo lugar y felicitó al español que se llevó el trofeo mayor. Fue una cuestión de carrera. Está todo muy bien entre nosotros, coincidieron ambos. Si Volkswagen mantiene la premisa de igualdad para todos esta lucha es una de las más prometedoras. Otro que hay que tener en cuenta es Mark Miller, el tercero en discusión en las huestes de VW. El piloto estadounidense viene más animado a ganar aunque la tendrá más que difícil con sus compañeros. En 2009 terminó segundo y el año pasado, tercero. Es consistente, veloz e intrépido. El francés Peterhansel o monsieur Dakar, apodo más que merecido porque es el piloto más ganador del rally más arduo del mundo, seis veces en moto y tres en auto. Conocedor como pocos del desierto africano, las cosas no jugaron a su favor desde que el Rally recaló en Argentina y Chile.

En el Dakar del Bicentenario, ya con BMW, se coló entre las Touareg, ganó cuatro etapas, pero algunos inconvenientes mecánicos sumado a la fiabilidad los VW lo dejaron cuarto en la clasificación general. Por eso, en este 2011, Peterhansel viene decidido a recuperar su trono, con el apoyo, entre otros, de su compañero argentino, el mendocino Orlando Orly Terranova.

En motos, Cyril Despres (KTM) es el hombre a batir en las dos ruedas. El francés logró el año pasado su tercer Dakar, que se le sumó a los ya conseguidos en 2005 y 2007. Si el dicho expresa que no hay dos sin tres, para Despres no hay tres sin cuatro y viene dispuesto a llevarse el trofeo más grande. Me gusta lo que hago y más allá eso siempre salgo con la idea de ganar, recalcó.

En cuatriciclos, Marcos Patronelli, actual campeón, estará largando la competencia aunque sus exigencias serán otras a raíz de la fractura de peroné que padeció, tras un accidente hace un mes.

Por ello, su hermano Alejandro, segundo en el Dakar pasado, se convierte en un firme candidato. D Agostini pasó la técnica

Ayer se desarrollo la Verificación Técnica; en la oportunidad, la VW Amarok de Walter D Agostini superó sin inconvenientes. Ya está, está todo completado dijo D Agostini. Ahora hay que tratar de descansar del trabajo de estos últimos días remarcó. Por último, acotó: Quiero agradecer a todos; el sueño lo vamos a cumplir cueste lo que cueste y llevaremos la imagen de nuestra provincia por los caminos del Dakar; vamos a hacer una carrera a conciencia, tratando de acelerar todo lo que podamos, pero fundamentalmente cuidando el vehículo finalizó.

Todas las etapas del DakarSábado 1° de enero > Etapa 1: Buenos Aires - Victoria / Enlace: 377 km

Los competidores saludarán desde el Obelisco de la Av. 9 de Julio en Buenos Aires, antes de emprender la ruta hacia Victoria por medio de un largo enlace. Domingo 2 de enero > Etapa 1: Victoria - Córdoba /Enlace: 566 km | Especial: 222 km

La ruta de enlace es larga para llegar a la línea de largada de la primera especial. Una vez en pista hay un tramo muy rápido. La técnica deberá hacerse cada vez más precisa en un recorrido que luego se convierte en montañoso. Para limitar la cantidad de adelantamientos en vías estrechas, se reservará un recorrido a las motos y a los cuadriciclos en la mitad de la etapa.Lunes 3 >Etapa 2: Córdoba - San Miguel de Tucumán/Enlace: 440 km | Especial, 324 km

Etapa 100 % inédita. El rumbo se dirige hacia el norte de la Argentina y lleva al rally a paisajes selváticos que recuerdan cie