El Gobierno Nacional anunció ayer la privatización del Belgrano Cargas y Logística, una línea ferroviaria altamente abarcativa del transporte de mercaderías que pertenecía al Grupo Macri. El gobernador Raúl Jalil propuso que las provincias del Norte articulen con inversores privados para tomar la concesión.
“Sería importante que en el Norte Argentino nos pongamos de acuerdo con empresas privadas y veamos si podemos presentar alguna propuesta. En el Norte tenemos siempre un problema de flete, y el flete de tren es un 50% de lo que es un flete de camión”, sugirió Jalil en declaraciones radiales.
Ayer, el Gobierno Nacional justificó su decisión en que la empresa tuvo un déficit de 112 millones dólares en 2023. “Para dimensionar el vetusto estado del sistema ferroviario de cargas, el límite de tonelaje que puede transportar el Belgrano Cargas está congelado hace 15 años, mientras que la distancia media transportada es de 500 kilómetros, exactamente la misma que hace medio siglo”, dijo el vocero presidencial Manuel Adorni, quien remarcó que “sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia”.
La empresa estatal de cargas es una de las compañías que quedaron sujetas a privatización en la Ley Bases junto a Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales S.A.
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas, Diego Chaher, explicó cómo será el proceso para privatizar las concesiones que hasta ahora estaban a cargo de la compañía estatal.
“La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados. Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje, que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitirán incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores. Dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”, detalló Chaer.
Entre los fundamentos de la privatización, se señaló que Belgrano Cargas cuenta con “una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones”. “De esta manera, todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias”, añadió Chaer.
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada en mayo de 2013 a través de un decreto firmado por la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner, con el objetivo de absorber la explotación integral de la red de cargas del Ferrocarril General Belgrano, que hasta ese momento estaban a cargo de Belgrano Cargas S.A.n