Milei y un gasto de USD 33 millones en las fuerzas del cielo norteamericanas
Top Aces Corp, una empresa privada con sede en Arizona, capacitará a la Fuerza Aérea en el pilotaje de los aviones comprados a Dinamarca. La firma fue elegida unilateralmente por la administración Trump. El contrato dura hasta junio de 2029.
El Departamento de Guerra de los Estados Unidos (U.S. Department of War) publicó el contrato por el cual el gobierno de Javier Milei le pagará a la firma “Aces Corp” unos 33 millones de dólares para el entrenamiento y la capacitación de la Fuerza Aérea argentina en el pilotaje de los aviones F-16 comprados a Dinamarca. La empresa, que tiene sede en Arizona y colabora con varios países miembros de la OTAN, fue elegida para la tarea de forma unilateral por la administración de Donald Trump, que la “recomendó” a las autoridades militares argentinas. La Fuerza Aérea, como era previsible, aceptó sin chistar. Según los voceros de la fuerza, la imposición ya estaba acordada en una de las cláusulas --bajo secreto militar-- del Letter of Agreement (Loa) que firmó en diciembre del entonces ministro de Defensa, Luis Petri, con el exembajador Marc Stanley para la compra de los obsoletos aviones daneses.
“Top Aces Corp., Mesa, Arizona, recibió la adjudicación de un contrato de precio fijo por un valor de USD 33.193.783 para el entrenamiento de pilotos instructores de F-16″, dice la primera línea de la publicación del Departamento de Guerra de los Estados Unidos. Luego se precisa que la capacitación se realizará en Argentina, empezará este año y concluirá recién el 30 de junio de 2029, es decir que se extenderá mucho más allá del mandato actual de Milei.
El U.S. Department of War también aclaró que de los 33 millones de dólares que pagará la argentina, unos 22 millones se abonarán “al momento de la adjudicación”.
Ante las críticas que surgieron en las primeras horas desde la publicación del contrato en Estados Unidos, el Gobierno intentó aclarar que los 33 millones ya formaban parte de los más de 300 que costó el paquete entero, con los 24 aviones daneses, las capacitaciones y el resto de prestaciones.
“El contrato mencionado no constituye un gasto adicional ni una nueva decisión adoptada recientemente por el Gobierno argentino”, fue la respuesta oficial ante la consulta de Página/12. Es decir, se reconoce que se dejó en manos de Estados Unidos la decisión de contratar a un privado. “Se trata del cumplimiento de una etapa prevista dentro del programa integral de incorporación del sistema de armas F-16, acordado oportunamente entre ambos países, de acuerdo a la LOA (letter of agreement)”, agregaron fuentes de Defensa.
Además, precisaron que “el sistema de formación de pilotos de combate incluye distintas fases complementarias, que abarcan entrenamiento teórico, preparación física, entrenadores terrestres, instrucción en simuladores, y vuelos reales en diferentes etapas del proceso”.
Ese entrenamiento, de todos modos, ya se viene realizando desde por lo menos mediados de 2025. Distintos grupos de técnicos de la Fuerza Aérea Argentina ya participaron de cursos específicos vinculados al mantenimiento de las aeronaves, desde el motor a los sistemas electrónicos. A fines del año pasado, incluso, los pilotos y técnicos recibieron se empezaron a formar con el “305th Rescue Squadron”, de la Armada del país del norte, en el estado de Arizona.
Claro que otra cosa bien distinta es pilotarlos. Para eso se necesitan simuladores y, por supuesto horas de vuelo. Hay dos problemas: que los aviones aún no están listos --mantenerlos es muy caro-- y la hora de vuelo no baja de los 10 y 15 mil dólares. ¿Habrá plata para eso en el contexto de motosierra? Es una pregunta que resuena hace tiempo en las Fuerzas Armadas.
Así las cosas, la capacitación de los pilotos argentinos se realizará en el Area Material Río Cuarto, Provincia de Córdoba. Hasta allí llegarán los instructores --en su mayoría, militares retirados de la Armada norteamericana-- que forman parte de Aces Corp, una empresa que se dedica a ese tipo de “negocios” no sólo en Estados Unidos sino también para otros países de la OTAN, como Alemania.
El exministro de Defensa, Agustín Rossi, criticó que la capacitación se a cargo de una empresa privada. “Da cuenta de lo costoso que fue el acuerdo en general de los F-16 para el país y lo deficitario que resultó el acuerdo con Estados Unidos”, señaló a este diario.
Las fuerzas del cielo
Milei estuvo en Río Cuarto a fines del año pasado junto a Petri y su hermana Karina para fotografiarse con los primeros seis aviones que Dinamarca ya envió a la Argentina. El Presidente pretende vender la compra de los aviones como un hecho “histórico”. Aquella vez, desde esa ciudad cordobesa, sostuvo que “es un honor presentar estos aviones F-16, son un símbolo de la Argentina que estamos construyendo y hoy más que nunca podemos decir que las fuerzas del cielo nos están cuidando”.
Pero son varias las voces críticas que señalan que los aviones comprados son obsoletos, pese a que se trató de la compra militar más abultada de la democracia, y señalan que la tutela norteamericana puede ser contraproducente para los intereses soberanos del país.
“El alineamiento internacional con los Estados Unidos privilegió la decisión de la compra de los F-16 por sobre otras opciones que existían como, por ejemplo, los JF chinos que eran un poco más baratos, que tenían una mejor financiación y que eran aviones absolutamente nuevos”, había dicho Rossi cuando el Gobierno anunció la compra de los aviones.
En efecto, no eran pocas las voces que señalaban que los JF chinos eran más baratos y no requerían de los complementos y las actualizaciones que requieren los F-16. Lo que siempre importó a Washington es que la Argentina descarte la compra de los aviones chinos, y nada más.
“Daga Atlántica”
A principios de febrero trascendió que las fuerzas de operaciones especiales de la Argentina y de los Estados Unidos realizarán un ejercicio combinado en nuestro país, uno de los tantos que ya están proyectados. Si bien todavía no se conoce el emplazamiento específico, el Gobierno dejó trascender que se denominará “Daga Atlántica” (Atlantic Dagger). que contemplaría escenarios continentales y australes y comenzaría el próximo lunes 6 de abril.
Por parte de las fuerzas militares estadounidenses, está confirmada la participación de destacadas unidades como los Green Berets del Ejército (Boinas Verdes), el Air Force Special Operations Command y elementos del Marine Special Operations Command (MARSOC). Por parte de la Argentina, se espera la intervención de las compañías de comandos del Ejército (601, 602 y 603), y el Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la Fuerza Aérea, entre otros.
En ese marco de “cooperación”, argentina seguirá gastando dólares. Desde Alemina, el ministro Carlos Presti confirmó que llegarán próximamente los 48 nuevos camiones UNIMOG U4000, que serán complementados por otros 16 más. El gasto asciende a los US$ 3 millones.
