Patricia Varela cuestionó la nueva convocatoria y alertó sobre la pérdida de personal y la reducción de la capacidad operativa del organismo.
La secretaria adjunta del Gremio de Trabajadores de Vialidad Nacional, Patricia Varela, advirtió sobre el impacto de los retiros voluntarios en el organismo y aseguró que más del 80% de los trabajadores que se acogieron a la primera convocatoria están arrepentidos de haber tomado esa decisión.
“Nosotros tenemos un seguimiento de nuestros compañeros del primer retiro voluntario, más del 80% de nuestros compañeros están arrepentidos, lógicamente”, afirmó Varela durante una entrevista en el programa Mañana Central, al referirse a la situación laboral de los trabajadores y a la apertura de una nueva convocatoria.
La dirigente gremial cuestionó la política del Gobierno nacional y sostuvo que las medidas implementadas están provocando un deterioro progresivo de Vialidad Nacional. Según su interpretación, la reducción de personal y de recursos operativos podría derivar en una mayor dificultad para cumplir con las tareas de mantenimiento y conservación de las rutas.
“Lo que intenta el Gobierno, como no pudo hacernos desaparecer formalmente por un decreto, lo está haciendo paulatinamente con estas acciones que tienden a una degradación de nuestra entidad, disminuyendo nuestra capacidad operativa”, manifestó.
Varela explicó que el primer retiro voluntario implicó la salida de alrededor de 12 trabajadores en la sede a la que pertenece, mientras que, a nivel nacional, se adhirieron 609 empleados.
La representante sindical señaló que entre quienes dejaron el organismo había trabajadores jóvenes y profesionales que contaban con preparación y experiencia para desarrollar las tareas técnicas de Vialidad Nacional.
Respecto de la nueva convocatoria, indicó que el plazo para adherirse se extiende hasta el 29 de octubre. Según precisó, al momento de la entrevista había dos trabajadores de su sede que evaluaban incorporarse al programa, aunque todavía no contaban con un registro definitivo de las adhesiones en el conjunto del país.
La dirigente también explicó que las condiciones del retiro contemplan compensaciones económicas cuyo pago depende de los años reconocidos y del monto correspondiente. De acuerdo con su descripción, los pagos pueden distribuirse en distintas cuotas y se reconoce un máximo de 24 años de antigüedad para el cálculo del beneficio.
En ese contexto, cuestionó que los trabajadores deban tomar una decisión de este tipo en medio de una situación económica compleja. “La situación no es solo difícil para nosotros, sino para todo nuestro país”, expresó.
Durante la entrevista, Varela también se refirió a la situación salarial de los trabajadores de Vialidad Nacional. Aseguró que los haberes llevan casi tres años de deterioro y señaló que, aunque se reabrieron las negociaciones paritarias a partir de acciones judiciales, los incrementos acumulados fueron de aproximadamente el 90%, distribuidos en cuotas.
Para la dirigente, este escenario se combina con la reducción de personal y alimenta la preocupación por la continuidad de las funciones del organismo.
Varela sostuvo que el Gobierno nacional estaría disminuyendo la capacidad operativa de Vialidad para luego justificar eventuales dificultades en su funcionamiento. “Nosotros estamos convencidos de eso”, afirmó.
Otro de los puntos abordados fue el convenio entre el Gobierno nacional y la Provincia para que Catamarca asuma responsabilidades vinculadas con rutas nacionales.
Varela advirtió que el acuerdo podría representar un compromiso económico para los catamarqueños, ya que, según explicó, los trabajos se financiarían con fondos provinciales y no mediante un mecanismo de reembolso de la Nación. “En realidad, la sociedad catamarqueña lo va a terminar pagando”, sostuvo.
La dirigente señaló que el convenio contempla la continuidad de contratos de mantenimiento y conservación que estaban bajo la órbita nacional, incluidos los contratos denominados CREMA, que pasarían a la Provincia.
La secretaria manifestó su preocupación por el estado de distintos tramos de las rutas nacionales 157, 38 y 60, que mencionó entre los sectores con mayores deficiencias. En ese marco, insistió en que la pérdida de trabajadores y de capacidad operativa constituye un problema para el mantenimiento de la infraestructura vial.