Días pasados, el Gobierno anunció que se repavimentará la ruta provincial Nº 43 El Peñón- Antofagasta de la Sierra porque está deteriorada. Sin embargo, esa obra fue inaugurada por la exgobernadora Lucía Corpacci el 26 de noviembre de 2019. Es decir, que la obra tuvo una vida útil de menos de un año cuando en realidad se estima que debería durar unos diez años. El administrador de Vialidad Provincial Roque Miguel Herrera admitió que hubo múltiples factores que influyeron en la situación.
Mencionó que hubo apuro para inaugurarla antes de que la exgobernadora finalizara su mandato y también un uso irregular por parte de los camiones que pertenecen a las empresas mineras.
La semana pasada, el gobernador, Raúl Jalil, el ministro de Inversión y Desarrollo, Aldo Sarquís, y los intendentes de Londres, Gilberto Santillán, y Antofagasta de la Sierra, Julio Taritolay, firmaron la constancia de recepción de los materiales para la repavimentación de la ruta El Peñón-Villa de Antofagasta, que se realiza con una inversión del fideicomiso minero por $68 millones.
"La obra la realizará Vialidad Provincial en un plazo de aproximadamente 80 días. Todo el tramo tiene 65 kilómetros, pero se intervendrán solo 30 kilómetros, que actualmente se encuentran deteriorados", se informó desde el Gobierno.
El año pasado, Corpacci inauguró 58 kilómetros el asfalto de la ruta Provincial N° 43 en el tramo El Peñón –Antofagasta de la Sierra. La obra fue realizada por Vialidad de la Provincia y consistió en la ejecución de la obra básica, pavimentación y señalización horizontal y vertical.
"Esta obra se realizó en un período de temperaturas muy bajas porque fue el año pasado. Además, se solicitaba concluir la obra antes de noviembre, por ahí el material usado, sumado a lo que fue el intenso tránsito de camiones con mucho peso produjo el desgaste", explicó el administrador de Vialidad Roque Miguel Herrera, en declaraciones radiales, al ser consultado por la decisión de repavimentar.
Explicó que los camiones que conducen hacia las empresas mineras usan menos ejes ( en lugar de cuatro o cinco) para evitar el desgaste del camión y de las cubiertas y esto provoca daños en la ruta.
"La consecuencia es mayor por carga de eje y ese pavimento no estaba preparado para eso. El deterioro que sufrió fue bastante grande. La idea de repavimentar ya estaba porque es mucho tránsito pesado. Se hizo una carpeta de entre 4 y 5 centímetros y se tenía que completar con otro espesor para que terminara teniendo 8 y 9 centímetros para soportar la carga del tránsito pesado", señaló.
"Son 20 kilómetros que se van a repavimentar y hay algunos sectores puntuales para reconstruir", explicó y dijo que el costo de $70 millones por el aumento del dólar que impactó en el precio de los productos que se adquieren para el pavimento . En su momento, la obra tuvo un costo de $34 millones.
El funcionario admitió que se estudia implementar controles móviles en la ruta para obligar a las empresas al cuidado de las rutas. "Se quiere implementar ahora el control que todos los camiones que transitan en la ruta porque se incrementó mucho la actividad de tránsito por la minería, antes era solo tránsito turístico en este último tiempo se implementó la carga pesada", explicó.
Una obra bajo lupa
La pavimentación de la ruta 43 estuvo bajo sospecha en el marco de la causa judicial por la que se investigaba el alquiler de horas máquinas por parte de la anterior administración de Vialidad Provincial, a cargo de Hugo Naranjo.
El exfiscal de la Unidad de Delitos contra la Administración Pública, Marcelo Sago había tomado una serie de medidas por las irregularidades detectadas. Sin embargo, la investigación quedó trunca y hoy está paralizada.
En octubre de 2018 se investigó la contratación de dos camiones que supuestamente realizaban tareas en esta ruta en Antofagasta de la Sierra, pero que en realidad habrían estado contratados en la Municipalidad de la Capital. En mayo de 2018 Vialidad Provincial, a través del concurso 09/18 había maquinaria para realizar la pavimentación en la ruta provincial Nº 43.
En este caso, Vialidad Provincial contrató cinco camiones, un tractor de carretera y dos motoniveladoras a la empresa Ediciones S.R.L.
En el grupo de los camiones contratados se encontraba un camión Mercedes Benz, dominio BSF984.Lo extraño de la situación era que el certificado del seguro de ese vehículo indicaba que le pertenecía a la empresa Aridos del Valle, de otro empresario.
Idéntica situación se reveló con otro camión Mercedes Benz. Según la información judicial esos camiones no estuvieron en Antofagasta de la Sierra sino que su verdadero propietario los tenía rentados a la Municipalidad de la Capital.
