El oficialismo y la oposición encaran las últimas negociaciones con vistas al tratamiento del proyecto de ley de presupuesto 2019, previsto para el miércoles próximo en la Cámara de Diputados. Uno de los temas que motiva arduas negociaciones es la quita del subsidio al transporte. Según se informó, se busca una estrategia para compensar a las provincias, aunque por ahora no existe una definición cerrada.
Tras acordar el proyecto de suba del impuesto a los bienes personales, trascendió que se resolvió que una porción de la recaudación de ese tributo se destine a compensar eventuales desequilibrios en las tarifas de transporte en el interior.
Este principio de acuerdo se logró durante una reunión que compartieron el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y diputados del oficialismo y del PJ Federal.
Según informó el diario La Nación, el problema había sido planteado por el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, y el intendente de la capital mediterránea, Ramón Mestre: ambos advirtieron que no alcanzaría la compensación que le giraría la Nación, prevista en la adenda al consenso fiscal, para cubrir la quita de los subsidios al transporte, la cual empezará a regir a partir del año próximo.
En la adenda -firmada por la Nación y 18 gobernadores se establece que la eliminación de los subsidios nacionales al transporte sería compensada con la recaudación que generen las subas en los impuestos al Cheque y de Sellos, además del incremento en los reintegros a las exportaciones y la aplicación del Impuesto a las Ganancias en las cooperativas y mutuales.
El temor que hicieron llegar varios gobernadores e intendentes del interior es que esa compensación no alcanzara y que el valor de las tarifas se duplicará, lo que generaría un desequilibrio en las cuentas.
En Catamarca se estimó que a partir del 1º de enero las empresas locales del transporte público de pasajeros dejarían de recibir unos $400.000.000 anuales, que ya se evalúa como de gravísimo impacto si es que no existe un acuerdo.
El director de Transporte de la Provincia, Guillermo Matterson, evaluó que la eliminación del subsidio es “retroceder 20 años” en materia del transporte público y expone a la Provincia a una grave encrucijada.
