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Dré culpó a la burocracia estatal por la demora en la reparación del avión

Dice que está pendiente del expediente que tramita el tema
15 de junio de 2011 - 00:00
El director provincial de Aeronáutica, Juan Guillermo Dré, dijo que la demora en la reparación del motor del avión que está varado hace cinco meses en la ciudad de Rosario se debe a la burocracia administrativa del Estado.

Dré reconoció tal como informó ayer El Ancasti- que el Navajo Chieftain que él piloteaba el 3 de enero tuvo un aterrizaje de emergencia por la avería de un motor en pleno vuelo sanitario y con un paciente grave a bordo. Y que, desde entonces, la aeronave está guardada en un hangar privado en el aeropuerto rosarino. Para tranquilidad de la ciudadanía, el avión está fajado, precintado y el motor está desarmado en una empresa de motores en Buenos Aires, admitió en declaraciones a Radio Ancasti.

El funcionario aseguró que la demora en la reparación se debe a que siguió, como corresponde, todo el trámite administrativo para gestionar una partida presupuestaria que le habilite los fondos para la reparación. Si hubiera sido mío el avión, meto la mano al bolsillo, saco lo que corresponde y el avión a la semana siguiente está volando. Pero, desgraciadamente, es el Estado y, desgraciadamente, esté el ingeniero Brizuela del Moral, Lucía Corpacci o Mandrake, hay que hacer la tramitación administrativa como corresponde, justificó.

Según Dré, tan pronto como regresó de aquel frustrado vuelo sanitario inició el expediente para solicitar las partidas para la reparación del motor. Es el número D3270 de 2011. Me acuerdo de memoria porque todos los días estamos persiguiendo el expediente, porque así es la tramitación administrativa, burocrática.

Como para ilustrar la burocracia del Estado, comentó que en marzo de 2010 inició un expediente para reparar una tercera turbina del Metro III uno de los tres aviones con que cuenta la DPA- que, a más de un año del inicio del trámite, acaba de ser autorizada mediante decreto.

Según informó Dré, la reparación del motor del Navajo Chieftain en el país fue presupuestada en 87 mil dólares, mientras que sería más económica su reparación a nuevo en fábrica o compra de un nuevo motor en Estados Unidos, presupuestada en 76 mil dólares, por lo que sugirió a sus superiores la última opción.

El funcionario, que además piloteaba el avión que tuvo que aterrizar de emergencia en Rosario, explicó que el desperfecto que sufrió el motor en pleno vuelo se debió a que al engranaje que va en la punta del cigüeñal se le borraron todos los dientes. Consideró que fue una falla fortuita porque, aseguró, en mi gestión se cumplió a rajatabla con los status de mantenimiento que marcan los fabricantes. No va a ser la primera vez ni va a ser la última que un avión se rompa o tenga un problema en vuelo, minimizó.

Molesto porque este diario informó sobre el avión varado hace cinco meses en Rosario y no sobre todo lo bueno que hace la dirección a su cargo, señaló: No leí en ningún titular del diario El Ancasti que diga que la Provincia tiene dos aviones turbohélices, con una camilla homologada, en el hangar, listos para hacer evacuaciones sanitarias. Entonces, no veamos todo lo que está mal; por supuesto que me gustaría también tener el avión acá, concluyó el funcionario.No va a ser la primera ni la última vez que un avión se rompa o tenga un problema en vuelo. Juan Guillermo Dré.
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