Podrían dar la baja definitiva al aeródromo de Santa María
La Autoridad de Aviación emplazó a Aeronática para que recupere la pista. Ya vencieron los plazos.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya está en condiciones de proceder a la inhabilitación definitiva del aeródromo de Santa María, debido a que el Gobierno, a través de la Dirección Provincial Aeronáutica (DPA), no realizó las mejoras de infraestructura exigidas para que se le levante la clausura de la pista, que rige desde 2006.
Fue en oportunidad de la realización del Congreso Mundial de Camélidos, que se concretó en Santa María en 2006, que la Fuerza Aérea -por entonces responsable de las habilitaciones de las pistas de aterrizaje- dispuso su clausura por no ofrecer las condiciones de seguridad y de operabilidad necesarias para el aterrizaje y despegue de aeronaves.
Según pudo saber este diario, las obras necesarias para levantar la clausura eran la repavimentación de la ruta central y la apertura de una calle de rodaje para que las aeronaves puedan maniobrar.
El Ancasti se comunicó con el departamento aeródromos de la ANAC para consultar cómo seguía el trámite en el organismo y la información que ofrecieron fue que, aunque no se había aún efectivizado la clausura definitiva de la pista santamariana, desde la Provincia no se había pedido prórroga para cumplir con los trabajos pendientes ni habían presentado un plan de trabajo que, al menos, hiciera pensar a la ANAC que existía la voluntad política de repararla.
Concretamente, la nota del 31 de agosto de 2010 remitida por la ANAC dice que la autoridad responsable (de la DPA) deberá comunicar en un término no mayor a 15 días su intención, o no, de normalizar las condiciones de operación del aeródromo y tiempo que demandará subsanar los inconvenientes que motivan la clausura. Y advierte que pasado ese tiempo y, de no recibir respuesta, se procederá a solicitar la inhabilitación definitiva del mismo, lo que implicará la prohibición absoluta de realizar operaciones aéreas (situación no deseada por esta Administración).
En total, existen seis pistas de aterrizaje en el interior de la Provincia: Belén, Santa María, Andalgalá, Tinogasta, Fiambalá. Antofagasta de la Sierra y Santa María. Únicamente esta última está clausurada. Actualmente, la DPA no cuenta en su plantel con personal habilitado para realizar inspecciones de aeródromos. Esto es negligencia pura
El diputado santamariano Raúl Chico expresó su malestar por la posibilidad de que, finalmente, se dé de baja al aeródromo de esa ciudad. Esto es negligencia pura porque el mantenimiento de una pista de ese tipo no es complicado. Realmente significaría un atraso, aislamiento y perjuicio económico para Santa María, dijo el legislador, que además lamentó que hoy por hoy la pista de aterrizaje más cercana a esa ciudad sea la de Campo del Arenal, que pertenece a Minera Alumbrera y cuyo uso se autoriza sólo en casos de emergencia o visitas oficiales.6 Es el número de pistas de aterrizaje que existen en el interior de la provincia. A la de Santa María, se suman la de Fiambalá, Andalgalá, Tinogasta, Belén y Antofagasta.Piden reparar todas las pistasLos senadores aprobaron este mes una resolución a través de la cual solicitan al Ejecutivo la reparación de las pistas de aterrizaje emplazadas en el interior provincial y la del aeropuerto Felipe Varela. La iniciativa, promovida por el senador Carlos Hugo Acevedo, pide que la DPA efectúe controles de mantenimiento de las pistas al menos una vez al año. En la resolución, se advierte de visibles deterioros que requieren urgentes trabajos básicos de mantenimiento como repavimentación completa de las pistas, mantenimiento del alambrado perimetral, desmalezamiento total de los predios.
