La motocicleta es el medio de movilidad por excelencia para el catamarqueño. Las facilidades para su adquisición, la pobre educación vial y la falta de precauciones de los conductores terminan resultando un combo fatal que queda plasmado en las estadísticas sobre seguridad vial y que demuestran cómo el flagelo va en alza.
En Catamarca, el parque automotor se incrementó notablemente y tanto en las calles céntricas como ocurre en las localidades del interior provincial, la moto es el tipo de vehículo más común. De 110 cc, 125 cc o 150 cc. las motos forman parte del paisaje doméstico.
Según las estadísticas confeccionadas por El Ancasti en base a los informes elaborados por la Policía de la Provincia, en materia accidentológica en lo que va del 2018, se van registrando 80 muertes por siniestros viales. De esa cifra, el 64 % (51) utilizaban como medio de movilidad la motocicleta. Para tomar una dimensión real de la grave situación hay que hacer un repaso en lo ocurrido durante la década.
En el 2008, el año cerró con 85 muertes de las cuales el 37 % eran motociclistas. La tendencia fue en notable aumento hasta que en el 2012 dio un salto. Ese año, 81 personas perdieron la vida por siniestros viales, el 63% (51) se trasladaba en una moto. Los años posteriores el porcentaje decreció hasta llegar al 2018, cuya tendencia permite avisorar una cifra récord. Las cifras de este año son tan preocupantes que si la comparación es realizada con el 2017 - el año más trágico - surge que de los 115 fallecidos, el 53% (61) utilizaron ese medio de movilidad. En segundo lugar, muy por debajo del porcentaje de motociclistas como víctimas fatales, aparecen los conductores de automóviles. Solo el 17,5% (14), circulaban en este tipo de vehículo.
En cuanto a la forma en que ocurrieron los accidentes de tránsito que tuvieron a motociclistas como protagonistas se destacan los choques. En su mayoría fueron por encontronazos entre otros vehículos (en su mayoría contra automóviles), impactos contra columnas o postes del alumbrado público, árboles y canteros divisores. En segundo lugar figuran los derrapes y posteriores caídas con la particularidad que en la mayoría de los casos las víctimas no usaban casco protector y circulaban en exceso de velocidad.
Por edad
La motocicleta es el medio de movilidad de más fácil accesibilidad entre los más jóvenes, por lo que se desprende que esa población sea la más afectada por este flagelo.
Si se divide por franja etaria se destaca que el 40% de las víctimas fatales (32) tenían entre 18 y 30 años. En segundo lugar, se ubica la que comprende de los 31 hasta los 43 años con el 20% (16 casos).
La zona urbana es donde más motociclistas perdieron la vida. El 72% circulaba por una calle o avenida al momento de accidentarse. En la Capital (tres de ellos en la avenida Los Legisladores) y en el departamento Belén fueron donde se dieron más de estos casos.
Las rutas nacionales también fueron escenario de accidentes con motociclistas. La 38 (en el acceso sur a la ciudad), la 40 (en su paso por Belén y Santa María) y la 60 (en su recorrido por Tinogasta).
A nivel nacional
El 10 de junio en el Día de la Seguridad Vial, desde el Observatorio Nacional se dieron a conocer, por segundo año consecutivo, las estadísticas oficiales para poder establecer un mapa sobre esta problemática.
A nivel nacional se desprende que los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre jóvenes de 15 y 34 años.
De los 5420 accidentes viales que hubo en todo el país durante el 2017 - el año anterior hubo 5582), el 38% se trasladaba en motocicleta, el 32% en automóvil y el 11% era peatón.
En la presentación realizada con la presencia del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, se dio a conocer que la principal preocupación son los motociclistas.
"En el NOA (Noroeste Argentino) y el NEA (Noreste Argentino) hoy se registran más motos que autos. Conforme crece el registro, crece la siniestralidad", sostuvo Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
La motocicleta, una tendencia que se repite en todo el territorio, es empleado como vehículo familiar, por lo que las autoridades buscan desalentar este medio de transporte que tiene como máximo permitido hasta dos personas por rodado.
Un factor común entre los motociclistas es el poco uso del casco protector al momento de trasladarse. Según las estadísticas oficiales, en Argentina, solo lo usan el 65% de los conductores, muy por debajo de otros países.n
Catamarca, con la segunda tasa más alta
Según el informe correspondiente al período 2017 por la Dirección Nacional del Observatorio Vial, Catamarca tiene la segunda tasa más alta de mortalidad y fatalidad en accidentes de tránsito.
En junio del año pasado El Ancasti daba a conocer que la provincia figuraba tercera en el ranking de inseguridad vial y que superaba largamente a la media nacional. Catamarca tenía 23 víctimas fatales cada 100 mil habitantes y era superada por Santiago del Estero con 35,3 y San Luis con 24,9.
Las cifras pertenecientes al año 2017 no fueron alentadoras porque a la vez que subieron las tasas de mortalidad y de fatalidad, en relación al año anterior, la provincia trepó al segundo escalón en todo el país.
Según el informe publicado en la página Web del Observatorio Vial la tasa de mortalidad trepó a 28,4 y la de fatalidad a 6,2. La media nacional es de 12,3 por ciento y 2,3 por ciento respectivamente.
La tasa de mortalidad corresponde a las víctimas fatales cada 100.000 habitantes, y la tasa de fatalidad a víctimas fatales cada 10.000 vehículos registrados.
Si se comparan los registros de los años 2016 y 2017, se evidencia un incremento del 25 por ciento (mortalidad) y 13 por ciento (fatalidad).
La situación de Catamarca va a contramano de lo que ocurre a nivel nacional, ya que en la mayoría de los aspectos hubo una disminución.
La cantidad de víctimas fatales redujo levemente (5.582 en el 2016 y 5.420 en el 2017), al igual que la tasa de mortalidad (12,8 a 12,3) y de fatalidad (de 2,6 a 2,3).
"La evolución no es significativa en términos estadísticos", asumió Verónica Heler, Directora Nacional de Observatorio Vial, en una entrevista realizada por el diario Clarín, en junio pasado.n