El Paso de San Francisco, busca ser transformado en un eje para el comercio internacional de la Región, activándose tanto desde lo vial como desde lo ferroviario ya sea como corredor minero o para el resto de las producciones de la región que buscan mejorar su logística mirando hacia oriente.
El vicegobernador Rubén Dusso sostiene que las posibilidades de desarrollo del corredor bioceánico se encuentran en una de sus instancias más prometedoras después de varios intentos, contando con aval tanto del NOA, como de la región Centro y del gobierno nacional.
Confirmó que estarán en la provincia los embajadores de las 5 naciones que componen el Sudeste Asiático, al igual que autoridades de Copiapó, Chile, para hablar del tema. Además adelantó que el 22 y 23 de septiembre, la reunión del Parla Norte es en Catamarca. A este proyecto lo apoyan las 10 provincias, independiente de lo que cada una tenga como objetivo propio, el proyecto que convoca a todos es el Corredor Bioceánico.
Para Dusso, el impulso al corredor por el Paso de San Francisco, es desde hace tiempo una política de estado, “no solo de Catamarca, sino del Norte Grande que integra las provincias del NOA y del NEA y también del Centro que es Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos. Es algo que por convicción fue aprobado por unanimidad en ambas cámaras del Congreso de la Nación el 16 de septiembre de 1911, Ley 8.203. Entonces ya en esa época se aprobó la obra, la construcción, y se hablaba del proyecto, que era desde Tinogasta al Paso San Francisco porque hasta Tinogasta el ferrocarril llegaba”. Fundamentando en la historia, el funcionario recopiló antecedentes y los presenta: “Después, en el año 1946 también por otra ley se aprobó, se destinó el presupuesto y se sabía cómo se iban a tener los fondos para ese presupuesto. Ahora es una necesidad, no es sólo por la convicción de que hay que hacerlo porque la salida al Pacífico, tanto en materia prima como en alimentos, Oriente es un gran consumidor pero los barcos para salir del Atlántico tardan de 15 a 20 días más. Y los barcos en el Atlántico no cargan más de 50.000 toneladas, en el Pacífico pueden cargar más de 400.000 toneladas, entonces son muchos beneficios”.
Beneficios de la competitividad
La oportunidad, desde los análisis económicos, no habría que desperdiciarla, sostiene basado en los números que brindó un estudio de la Universidad Católica de Córdoba, que determinó “cuál es el porcentaje en que se beneficiaría cada provincia por el uso del corredor y Entre Ríos, que queda muy lejos y muy cerca del Atlántico, se beneficiaría con un 4% de diferencia en logística y transporte, Córdoba en un 17%, La Rioja un 34%, Tucumán un 21%, Santiago del Estero 19%”. Estos datos sirven para dejar de lado algunas discusiones y avanzar mirando el futuro, para Dusso, muchas veces “se pelea por el tema de las retenciones, y en logística y transporte se está dejando muy mucho dinero que haría más competitividad a más generación de riqueza y más puestos de trabajo”.
-NOA: se viene de muchas frustraciones, ¿qué grado de posibilidades tenemos?
Dusso: En este momento muy muchas porque el embajador argentino en China mandó un mensaje de que la empresa Zijin, que está radicada en Fiambalá y explotando Tres Quebradas, tenía interés en financiar el corredor. Eso fue muy importante, cuando vino el presidente a Fiambalá y pudimos expresarle y manifestarle el tema del corredor. También estaban los directivos de la empresa allí. Yo creo que siempre estuvimos cerca, pero tan cerca como ahora pocas veces vi que lo estemos.
-NOA: En este caso el apoyo de la Región Centro, el interés…
Dusso: Es total. El otro día el gobernador de Catamarca lo visitó al gobernador Schiaretti y este mencionó que el “Corredor Bioceánico Ferroviario es la obra que da vuelta el país. Ya había manifestado (Shiaretti) que la parte de granos se podría duplicar la producción en 5 años y triplicar en 10 años. Y no tiene que ver con que aumentaría la superficie al doble o al triple sino que se podría abonar, cambiar la genética de los cultivos.
- NOA: Incluso recientemente, el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Mansur, brindó el apoyo al Corredor Bioceánico…
Dusso: Sí, el día jueves a la tarde lo visitamos con el gobernador Raúl Jalil en la Casa Rosada y el día viernes a la mañana, en su discurso en el Parlanorte que intervienen las 10 provincias del Norte Grande, él manifestó todo lo bueno que podemos tener como esperanza de tener el Corredor y realmente tener competitividad y más producción y trabajo.
-NOA: A las empresas productoras y seguramente exportadoras de litio, les interesa? Usted mencionaba recién esta empresa china interesada…
Dusso: El tema es que por cada tonelada de carbonato de litio que se saca para exportar, se importa casi 2 toneladas de carbonato de sodio que es el que sirve para separar el litio y eso entra por el Pacífico. El litio ahora es mucho más importante que si hubiéramos estado hablando un par de años atrás, porque la carrera de las automotrices por tener los autos eléctricos no es de hace una década, hace una década estuvo la investigación pero ya están produciendo en línea y ya necesitan las baterías, y ya necesitan el litio. Y también necesitan el cobre que lo tenemos nosotros, porque el cobre… un auto común que anda con combustibles fósiles tiene unos 20 kilogramos más o menos de cobre en su auto, un auto eléctrico necesita como 80 kilogramos de cobre, 4 o 4 veces y media más. Entonces a Catamarca le viene bien por el litio y por el cobre, a Catamarca y a varias provincias de la cordillera”.
-NOA: Hay que hacer una nueva tanda de estudios para conseguir financiamiento, cómo se manejarían los pasos para avanzar en la construcción ferroviaria?
Dusso: El financiamiento estuvo y está, hace unos 7/8 años atrás, la provincia Hunán china a través del Banco chino, otorgaba un préstamo a 30 años de plazo con 10 años de gracia, al 3% de interés anual. Después cuando caímos en el gobierno anterior no había interés de apoyar el proyecto. Conclusión que ahora se vuelve, y estaría interesado en financiar la parte de la empresa Zijin-Liex, sería el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura. Con lo que tenemos, pero más vale que para llegar a la ejecución la información que tenemos, hay que pasarla a proyecto ejecutivo. Eso fue lo último que se aprobó en la reunión del Atacalar en Córdoba, donde estuvieron los gobernadores del Norte y del Centro.
-NOA: Del lado del Corredor Bioceánico argentino está todo la expectativa del lado chileno cómo ven el interés de los vecinos?
Dusso: Nunca estuvo tan firme el lado chileno como ahora, porque el gobernador que está ahora en Chile venía a Catamarca cuando era gobernador puesto por el gobierno central, y ya él estaba de acuerdo con el Corredor. Y ahora, Miguel Vargas, fue electo por el pueblo, o sea que ahora es una legitimidad y una representatividad con más fuerza, con más valor, y él sigue totalmente vinculado a que se haga.
Geotermia
El entusiasmo del vicegobernador también suma la energía geotérmica. En el año 1980, el país hizo una seria de investigaciones y a Catamarca le tocó una perforación en el Cerro Blanco, que queda en el límite Fiambalá norte con Antofagasta, y a 800 metros dio 230º, y esa es muy buena energía de alta entalpía. Estados Unidos empezó 5 años después y ya produce 4.000 megavatios en la Cordillera, entonces esa energía que es energía limpia pero lo que pasa es que no figura en la matriz energética argentina. Hay muchas cosas que tenemos esperanza que a corto plazo revierta la realidad que estamos viviendo.
Controles
-NOA: Además de en el viaje del encuentro minero en Canadá, después también hubo un encuentro importante en los Estados Unidos donde se contactaron con empresas y con investigadores que trabajan con la geotermia
Dusso: “Estuvimos en la Universidad (…) que es en California y a una hora media de Los Ángeles, y ahí recorrimos todo el laboratorio de Geología, vimos unos equipos bastante interesantes. Esos equipos permiten, al poner una muestra, saber qué contiene de cada uno de todos los elementos de la tabla de Mendeleiev. Ya estamos tratando, lo hablamos con el Ministro de Educación de la Nación, para proveernos de esos equipos y que ellos nos podrían dar la financiación para la escuela técnica que está en el Sur. Entonces, si somos una Catamarca minera, tenemos que tener un laboratorio de punta para poder analizar lo que realmente tenemos como potencial en nuestra provincia.
Y-TEC con litio catamarqueño
-NOA: En este tema del litio, las energías renovables, las baterías… se anunció que en diciembre va a comenzar la producción en Argentina de baterías de litio.
Dusso: Si, con litio de Catamarca. El Ministro de Minería, Marcelo Murúa, se encargó de gestionar el litio, se le proveyó a Y-TEC, que es la unidad de investigación de YPF. Y-TEC en sociedad con el CONICET y con la Universidad de La Plata, sale de la investigación esta batería que es la que anunciaron hoy.
-NOA: Se abre un nuevo mercado y una oportunidad también de negocio para las empresas pero para la provincia también…
Dusso: Para la provincia también porque a través de CAMYEN, CAMYEN también tiene un convenio en marcha que es el litio donde explorarían algunos salares que también tenemos para hacer exportación por cuenta propia.
