"Hoy, la posibilidad de seguir circulando está en riesgo real e inminente por factores que exceden a las empresas", manifestaron.
Hoy se cumple la segunda jornada de paro anunciado por la UTA. El paro de colectivos tiene un alto acatamiento, con muy pocas excepciones, lo que generó que varios usuarios no puedan desarrollar su actividad diaria de manera normal.
Desde las empresas emitieron un comunicado donde sostienen que "actualmente, nuestras empresas ya no pueden afrontar el pago de salarios ni el mantenimiento básico de las unidades, lo que está provocando y provocará la reducción y en breve, indefectiblemente la paralización del servicio, por lo que exhortamos a las autoridades una intervención urgente en defensa de nuestros usuarios."
Dentro de los factores que exceden a las empresas y que no pueden afrontar nombraron:
• Deuda en las compensaciones: El Estado Nacional adeuda los fondos correspondientes a los Atributos Sociales de SUBE de enero, febrero y marzo de 2026. Este dinero es parte de los recursos genuinos de las empresas; es la compensación necesaria para cubrir parte del costo del pasaje. (El gobierno nacional se hace cargo del 55% del precio del boleto y el usuario beneficiario del atributo asume el 45%)
• Deuda en compensaciones provinciales: El Estado Provincial recién el día 8/4/26 pagó el mes de febrero adeudando los fondos correspondientes a subsidios del mes de marzo y abril de 2026. Este dinero es indispensable y también parte de los recursos genuinos de las empresas para cubrir el costo del pasaje dado que el precio de la tarifa lo establece el propio Estado Provincial y ese valor se encuentra muy por debajo del precio real necesario para la cobertura del costo del servicio. Sobre el precio real del boleto, hoy de $ 2.800, el Estado provincial solo paga $ 498 (Un 17,7 %) mientras que el usuario paga $ 1.250 (Un 44%), es decir que las empresas pierden por cada pasaje el 40% del valor real del boleto necesario para poder continuar prestando el servicio.
• Insuficiencia de las compensaciones provinciales: Dado que el precio del boleto fijado por el Estado Provincial se encuentra muy por debajo del valor necesario para cubrir el costo del servicio, el subsidio provincial debe compensar esa diferencia. El monto de esa compensación se encuentra muy por debajo del valor necesario para la cobertura del costo del servicio y además, los subsidios recibidos no se actualizan mes a mes sino que se fijaron al mes de octubre de 2025, con lo que no contemplan tampoco el efecto de la inflación hasta el presente, ni el aumento significativo del combustible de un 30 %, ni los aumentos de salario por paritarias del mes de noviembre de 2025.
• Aumento del combustible: El precio del gasoil ha subido de forma imparable. El impacto de estos aumentos es directo y fulminante sobre nuestra capacidad operativa. Esos incrementos no se reflejan a la fecha en ningún precio del pasaje.
• Gratuidades sin respaldo: Si bien son derechos importantes que las provincias y municipios exijan mantener boletos gratuitos y beneficios locales, los cuales representan un 25 % del total de pasajeros mensuales, hoy no cuentan con el financiamiento necesario para sostenerse. Sin el pago de esas compensaciones en término, el sistema se desfinancia.
• Menos pasajeros y transporte irregular: La proliferación de la competencia desleal y la utilización de medios alternativos, debilitó aún más al sistema que permite el traslado habitual al trabajo, a las actividades escolares y académicas y desplazarse en el único medio de transporte público legitimo. (en el último año hemos perdido el 30% de los usuarios)
