Luego de habilitarse la primera etapa de la obra de calle República, donde se observa el ensanchamiento de vereda que reduce la calzada, los vecinos y automovilistas no se mostraron muy de acuerdo y lo hacen público una y otra vez en las redes sociales.
Desde el municipio de la Capital fundamentaron el objetivo de la obra, aduciendo que se ejecutan obras pensadas en todos como la gente con discapacidad que ahora, al menos en República, puede circular en sillas de ruedas. La obra en su primera incluyó una bicisenda, otro punto que cuestionaron los vecinos por lo complicado que es transitar caminado y encontrarse con una ciclista, entre otros detalles.
El director general de Planeamiento de la Secretaría de Urbanismo e Infraestructura de la municipalidad de la Capital, brindó detalles de los trabajos que se realizan en calle República, y recordó que la obra no solo fue oportunamente debatida con los vecinos, sino que cuenta con la aprobación del Concejo Deliberante.
“Me gustaría destacar que esta obra responde al plan que se aprobó en el 2003 por parte del Concejo Deliberante a través de la ordenanza 3689, de base del Plan Urbano ambiental de San Fernando del Valle de Catamarca, en la gestión de Luis Rebellato, que continuó Ricardo Guzmán. En el plan participaron los ciudadanos e incluso se llevaron a cabo talleres participativos con los vecinos, en los cuales se reconoció la necesidad de intervenir en el centro de la ciudad”, señaló en declaraciones radiales.
Varela precisó que “en principio la obra alcanzaría 4 cuadras de la calle República, donde se avanza con ensanchamiento de la calzada se produce una reducción del tránsito vehicular, obliga a que los vehículos vayan más despacio y en consecuencia que los peatones tengan más seguridad”, señaló.
Ante la consulta sobre el porqué de achicar la calzada lo que causa un trastorno para la fluidez que pregona la iniciativa, dijo que la reducción tiene una finalidad.
“Antes había un carril de estacionamiento en línea sobre cordón, y una vía para desplazarse. Este carril era de 4,50 metros y lo hemos reducido a 3,40 metros, todo basado en evidencia técnica que establece vialidad nacional para desplazamiento a 40 km por hora, la velocidad permitida en el centro. Lo que se ha sacado es ese espacio que antes, en infracción, los vehículos usaban para estacionarse en doble fila”.
“No ha cambiado, sino que ahora se le dio una función como la bicisenda. Para los peatones, vehículos o los ciclistas, la calle ahora va a cumplir una función para cada uno de estos usuarios de manera lógica porque antes transitaba una persona con dificultades motoras en silla de ruedas y no podía pasar entre una fachada, un árbol o un elemento del alumbrado público, y lo que queremos que estas personas puedan desplazarse de manera segura”.
A este agregó que el proyecto a largo plazo es que todas las vías del centro puedan ser compartidas por todos los usuarios, y que se proteja el medio ambiente.
“Nosotros estamos materializando y ejecutando cosas que no se hicieron hace 20 años”, recordó Varela, quien confió en que una vez concluidos los trabajos contarán con aceptación de los vecinos y permitirán mejorar y embellecer la ciudad.
