Advierten que la iniciativa apunta a poner en orden un sistema "que arrastra años de irregularidades".
En diálogo con "Tiempo Real", de Ancasti Streaming, el secretario de Transporte, Lucas Stampfli, detalló los alcances del plan de reorganización que lleva adelante su cartera y fue contundente al marcar los plazos y exigencias que deberán cumplir los operadores si quieren seguir prestando el servicio en la Capital y sus alrededores.
Stampfli explicó que hace aproximadamente 25 días se notificó a todas las empresas del Valle Central sobre el inicio de un procedimiento integral para actualizar la documentación y evaluar en detalle las condiciones en las que prestan el servicio. "Iniciamos un proceso de regularización de la documentación de las empresas, de las unidades, de los requisitos mínimos de calidad y de seguridad. No es algo particular de una empresa, sino de todo el sistema del Valle Central", sostuvo.
El secretario remarcó que la iniciativa no apunta contra un operador en particular, sino que busca poner en orden un sistema que arrastra años de irregularidades y que necesita dar un salto de calidad tanto para los usuarios como para las propias empresas. "Estamos trabajando para que el servicio sea más eficiente, más seguro y más previsible. Eso implica exigir que se cumplan las normas", agregó.
Si bien aclaró que la regularización alcanza a todas las empresas, Stampfli reconoció que una de las firmas que presenta mayores dificultades es El Nene, que actualmente opera la línea 104 y sus cuatro ramales, cubriendo zonas clave del norte de la ciudad, como el Portal Norte y la zona de la Gruta, y extendiéndose hasta el sur, hacia el predio y el CAPE.
"Está atravesando conflictos gremiales, tiene dificultades para pagar los sueldos en tiempo y forma y, al mismo tiempo, tiene un problema con la antigüedad de las unidades. No es el único en esa situación, pero es uno de los casos más visibles", indicó el funcionario.
Stampfli recordó que la Ley de Transporte establece una antigüedad máxima de diez años para las unidades, aunque existe una prórroga de hasta tres años adicionales para aquellos vehículos que superan ese límite pero aprueban rigurosamente la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) cada cuatro meses. "Esa es la única excepción que permite la norma, y se otorga únicamente si la unidad está en buen estado y pasa todos los controles", explicó.
El problema, advirtió, es que el tiempo pasa y las unidades van acumulando kilómetros, desgaste y fallas. "Si no se incorporan unidades nuevas al servicio, no se van a poder renovar los permisos. Es así de simple", sentenció.En ese contexto, reveló que actualmente cuentan con un expediente para firmar la baja de doce unidades pertenecientes a distintas empresas que no reúnen las condiciones exigidas. "Son vehículos que ya no pueden circular con seguridad, y nosotros no vamos a habilitar algo que ponga en riesgo a los pasajeros", afirmó.
Explicó que las empresas ya presentaron la documentación requerida -que incluye nómina de unidades, nómina de personal, datos constitutivos de las sociedades, antecedentes y actualización de los carnets de los choferes— y que ahora el equipo técnico de la Secretaría se encuentra analizando toda esa información.
"Tenemos toda la información de los servicios porque la seguimos constantemente con el sistema de flota, pero lo que estamos haciendo ahora es exigir que se actualice y que se presente formalmente, porque vamos a renovar permisos con miras a hacer luego contratos a plazos más largos", explicó.
Agregó que el equipo técnico dispondrá de unos diez días para revisar la documentación y, en caso de que falte algún requisito, se les dará un plazo a las empresas para que presenten las subsanaciones correspondientes. Una vez cumplida esa etapa, se avanzará con la renovación de los permisos.