Tras la aprobación de la ordenanza que regula Uber en Catamarca
Navarro: "Siempre hemos querido que haya trato igualitario entre taxis, remises y Uber"
El concejal capitalino destacó el objetivo de equiparar exigencias entre los distintos actores del transporte.
Navarro. Dijo que las condiciones no están dadas para regular motos.
Tras la aprobación en el Concejo Deliberante de la ordenanza que regula el servicio de Uber en la Capital catamarqueña, el concejal Fernando Navarro defendió la normativa y aseguró que el espíritu de la misma fue siempre establecer un piso de igualdad entre los distintos actores del transporte. "Estamos contentos por haber logrado la aprobación de la ordenanza de Uber", expresó, recordando que se trató de una iniciativa presentada en abril de 2024 que requirió de un extenso debate y trabajo con múltiples sectores.
Uno de los puntos centrales de la normativa y que generó debate, es la exigencia de que los vehículos utilizados para la plataforma no superen los 10 años de antigüedad. Al respecto, el edil fue contundente al explicar la razón de esta medida: "Nosotros siempre quisimos que haya un trato igualitario y equitativo entre el taxi, remis y Uber", afirmó. "Al taxi se le exige 10 años, entonces, ¿Por qué íbamos a generar un privilegio o generar una mejor condición? Lo que le estamos exigiendo al taxi y remis, 10 años, en ese mismo sentido le estamos exigiendo al Uber".
Navarro argumentó que la medida no es caprichosa, sino que responde a la seguridad vial, dado el uso más intensivo y el desgaste que sufren los vehículos destinados al transporte público.
Explicó también que, con la mera inscripción en el registro de choferes o de conductores de transporte de pasajeros por plataformas digitales y el cumplimiento de todos los requisitos establecidos (documentación del vehículo, seguros, licencia profesional, etc.), el conductor queda habilitado para trabajar. "No se necesita un acto administrativo que lo habilite", recalcó.
Uber Moto
Respecto a la posibilidad de regular en el futuro el servicio de Uber Moto, el concejal fue claro al enumerar los obstáculos actuales. Mencionó que la Ley Nacional de Tránsito no prevé el transporte de pasajeros en moto, la inexistencia de seguros que cubran al pasajero transportado y la falta de una categoría de carnet profesional para motos.
