Todos los casos, tanto el año pasado como éste, tienen un factor común: las motocicletas, el medio más inseguro.
Fatalidad. Las víctimas se trasladaban en motocicletas.
La inseguridad vial se cobró en 2025 la vida de siete niños, niñas y adolescentes en Catamarca, más del doble que en 2024. La problemática abarca desde niños de siete años que viajaban como acompañantes hasta adolescentes que conducían. Según estadísticas publicadas, el año pasado se registraron tres víctimas fatales en el mismo grupo etario. Los datos revelan una tendencia alarmante: en todos los casos, las motocicletas estuvieron en el centro de la tragedia.
El año comenzó de la peor manera posible. El 5 de enero, una adolescente de 17 años perdió la vida en un choque entre su motocicleta y una camioneta en la intersección de Belgrano y Sarmiento, en Belén. La adolescente conducía el rodado menor. Dos días después, el 7 de enero, un niño de siete años falleció tras un derrape en Fiambalá, Tinogasta. El niño viajaba de acompañante en una motocicleta durante la madrugada.
La tragedia volvió a golpear ese mismo mes. Una niña -también de 7 años- murió junto a su padre en un choque entre la motocicleta en la que viajaban y un colectivo. El siniestro ocurrió en plena siesta, apenas pasadas las 14, sobre la avenida Circunvalación de la Capital. La niña viajaba como acompañante.
En abril, la estadística sumó otra víctima de corta edad. Un chico de 12 años se cayó de una motocicleta en Fiambalá. Según el parte policial, realizaban "maniobras peligrosas". El niño viajaba como acompañante y el siniestro ocurrió pasadas las 20. El 6 de julio, una adolescente de 17 años falleció cuando la motocicleta en la que viajaba como acompañante fue impactada por un camión en la Ruta Nacional 60, a la altura del puente de Río Colorado, en Tinogasta. El siniestro ocurrió en horas de la tarde.
Noviembre se convirtió en el mes más trágico para la niñez y la adolescencia en materia de seguridad vial. A mediados de mes, un adolescente de 14 años perdió la vida en Corral Quemado, Belén. El chico conducía una motocicleta Gilera cuando perdió el control del ciclomotor y cayó en la tribuna de la cancha del Club Deportivo Racing. El accidente ocurrió a las 8.30. Casi al cierre del año se registró otra muerte adolescente. El 26 de noviembre en la calle principal de Miraflores, Capayán, se produjo un choque múltiple entre motocicletas cerca del mediodía. Un adolescente de 17 años que conducía una motocicleta Zanella colisionó con otra moto y ambos terminaron impactando violentamente contra un árbol. El conductor de la Zanella falleció durante su traslado al Hospital San Juan Bautista de la Capital.
Los datos revelan un cambio significativo en el perfil de las víctimas de niños, niñas y adolescentes entre 2024 y 2025. El año pasado, las tres víctimas fatales eran adolescentes de entre 13 y 17 años, y todos conducían motocicletas al momento del siniestro. En 2025, en cambio, la estadística incorporó víctimas mucho más pequeñas: tres niños de entre 7 y 12 años, todos ellos acompañantes. De los siete niños, niñas y adolescentes fallecidos este año, tres eran conductores y cuatro acompañantes. En 2024, los tres casos correspondían a conductores adolescentes.
Tanto en 2024 como en 2025, el 100% de las víctimas de niños, niñas y adolescentes circulaba en motocicleta. Este dato se alinea con las advertencias que desde hace tiempo realizan los profesionales del área de Emergencias del Hospital San Juan Bautista, quienes señalan que en el 90% de los accidentes atendidos está involucrada una moto.
Dos de los siniestros viales fatales ocurridos en noviembre tienen a adolescentes involucrados. Dada la situación, tomó intervención el Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil. Uno de estos casos es el de Mailén Emilce García, de 31 años, quien falleció el 25 de noviembre tras diez días de internación por un siniestro ocurrido en Tinogasta. El otro hecho es un siniestro vial múltiple de motos en Miraflores que costó la vida a un chico de 17 años.
En el primer caso, dos adolescentes de 16 y 17 años se presentaron de manera espontánea ante el fiscal de la Quinta Circunscripción Judicial, Germán Quinteros, acompañados por la defensora oficial Eugenia González. Según la investigación, uno de ellos habría conducido la motocicleta que impactó a García en la madrugada del 15 de noviembre, mientras el otro viajaba como acompañante. Ambos se habrían dado a la fuga sin prestar auxilio a la víctima.
En el segundo caso, ocurrido el 26 de noviembre en Miraflores, un adolescente de 16 años que conducía una motocicleta colisionó con otra moto manejada por un chico de 17 años. Tras el impacto, ambos terminaron chocando contra un árbol. El conductor de la segunda motocicleta falleció durante su traslado al hospital. La Fiscalía Penal Juvenil, a cargo del fiscal especializado Guillermo Narváez, también interviene en la investigación de este siniestro.
La Ley 5544 creó en Catamarca el Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil con la finalidad de garantizar los principios de inocencia, debido proceso, especialidad y juez natural para adolescentes que entren en conflicto con la Ley Penal. Esta normativa establece un régimen especializado para investigar, juzgar y eventualmente sancionar a adolescentes punibles que hayan infringido la ley penal. El proceso Penal Juvenil no implica impunidad: busca que los adolescentes asuman las consecuencias de sus actos, pero priorizando su reinserción por sobre el castigo punitivo.
La intervención del Fuero Penal Juvenil en casos de inseguridad vial pondría en evidencia una materia pendiente en materia de prevención. Desde 2007, la provincia cuenta con la Ley Provincial 5218 de Enseñanza de la Educación Vial, que establece la obligatoriedad de integrar la educación vial en todos los establecimientos educativos de Catamarca. La normativa define la Educación Vial como la adquisición de hábitos que permitan acomodar el comportamiento a las normas de tránsito vigentes, con el objetivo de valorar la vida, promover actitudes de respeto y desarrollar habilidades para la prevención de accidentes.
Sin embargo, a casi 18 años de su sanción, la ley permanece sin aplicarse de manera efectiva en las escuelas provinciales. La educación vial temprana es considerada por expertos como una herramienta fundamental. La implementación real de esta ley podría evitar que niños, niñas y adolescentes lleguen a estar involucrados en siniestros viales, ya sea como víctimas o como responsables. El principio es claro: educar desde la infancia para no tener que juzgar en la adolescencia. La prevención no el castigo, debe ser el eje de las políticas públicas en materia de seguridad vial.
Las 7 víctimas de niños, niñas y adolescentes representan el 12,5% de las 56 víctimas fatales totales por inseguridad vial en 2025.
