En el nuevo conflicto que escala en la litífera china Zijin-Liex se destaca una veta que, de no mediar explicaciones...
En el nuevo conflicto que escala en la litífera china Zijin-Liex se destaca una veta que, de no mediar explicaciones plausibles de la firma, deja expuesto un trasfondo de mala fe que demandaría seguimientos más férreos por parte del Estado.
Los chinos no cumplieron con los compromisos que habían asumido oficialmente en enero, tras una polémica en la que intentaron impedir que los inspectores enviados por la Provincia ingresaran en el predio. En aquella oportunidad, los problemas se habían iniciado por el despido de un grupo de empleados a los que se acusó por participar de una reunión encabezada por el recién asumido intendente de Fiambalá, Raúl Úsqueda, en la que se había anunciado la creación de una secretaría municipal de Gestión Minera y Control Ambiental.
El Ministerio de Trabajo convocó a conciliación obligatoria y Zijin-Liex admitió estar incursa en irregularidades que prometió enmendar hasta el 30 de abril pasado.
El conflicto de ahora se detonó porque dos grupos de empleados de la empresa quedaron sucesivamente varados cuando eran trasladados para reemplazar a otros, debido a problemas climáticos. En las discusiones emergieron el incumplimiento de lo acordado en enero y otras anomalías.
Una irresponsabilidad grave se destapó durante la sesión de ayer de la Cámara de Diputados, cuando el diputado radical Alfredo Marchioli leyó dos mails en los que un supervisor de Higiene y Seguridad advertía a un gerente de Zijin-Liex no solo sobre los peligros de trasladar a los trabajadores bajo las condiciones climáticas imperantes el 1 y 2 de mayo, sino también sobre el agotador régimen al que son sometidos choferes que ni siquiera están habilitados para el transporte de pasajeros.
“Estamos asumiendo una situación con alto potencial de riesgo debido a que los choferes no poseen el Carnet Nacional Habilitante para el transporte de pasajeros. Otro tema y no menos importante es la exposición de los choferes que trabajan las 12 horas de su jornada habitual y luego continúan trabajando como choferes en el cambio de turno, lo que implica una exposición de 16 horas continuas de trabajo, ocasionando fatiga y somnolencia”, consignó.
Jornadas de 16 horas conduciendo, con tramos nocturnos, nevadas y “vientos superiores a los 80 kilómetros por hora”.
“Es mi deber informar esta situación y expresar mi total desacuerdo con este tipo de movimientos logísticos de alto potencial de riesgo. Solicito a usted como gerente de nuestro departamento actuar en consecuencia y velar por la seguridad de todos los empleados de nuestra empresa”, señaló el supervisor.
El gerente chino no le hizo caso y el primer grupo quedó varado. Al día siguiente, el supervisor insistió en sus razonables prevenciones.
“Las condiciones no son las adecuadas para transitar por el camino minero. Sugiero emitir un Alerta Roja y cerrar el camino hasta que las condiciones climáticas mejoren y nuestros operadores puedan realizar las mejoras correspondientes”, pidió.
La gerencia se mantuvo en sus indiferentes 13 y el segundo grupo tuvo que pasar angustiosas horas a la espera del rescate, que por supuesto demandó colaboración y gastos de la Provincia y la Municipalidad de Fiambalá.
Cuatro gremios convergen ahora en el paro general y los reclamos por mejores condiciones laborales: el minero, el gastronómico, el de la construcción y el del personal de seguridad.
El Ministerio de Trabajo mediará en el conflicto, lógicamente, pero el incumplimiento de los compromisos asumidos por Zijin-Liex obra como un precedente importante que debe sumarse la sobrefacturación de insumos y maquinarias importadas por las que la AFIP denunció a la litífera, que de este modo estaba en condiciones de hacerse con dólares baratos para especular.
En enero, el director de Inspección Laboral reconoció las dificultades que provocan las “diferencias culturales”.
Entre estas divergencias se destacan, parece, los cuentos chinos.