Patronelli y un triunfo histórico en el Dakar

Hoy: descanso y solidaridad

El Rally Dakar tendrá hoy día de descanso pero los pilotos participarán de una obra de beneficencia, que contempla la construcción de algunas viviendas populares.

Tras un acuerdo entre la organización del Dakar y la ONG Un Techo para Mi País (UTPMP), se financiará la construcción de 40 viviendas de emergencia en Chile y otras 40 en Argentina.

Este evento será la única actividad extradeportiva que se realizará durante la competencia, anunciaron los impulsores de esta iniciativa.Clasificación General

Autos

1° Sainz (ESP, VW) 23:42:40

2° De Villiers (ZAF, VW) 23:42:49 a 00:09

3° Miller (USA, VW) 23:56:33 a 13:53

4° Roma (ESP, Mitsubishi) 24:11:56 a 29:16

5° Gordon (USA, Hummer) 24:51:01 a 01:08:21

6° Holowczyc (POL, Nissan) 26:22:12 a 02:39:32

8° Terranova (ARG, BMW) 27:47:33 a 04:04:53 Motos

1° Coma (ESP, KTM) 26:23:47

2° Street (USA, KTM) 27:15:09 a 51:22

3° Fretigne (FRA, Yamaha) 27:16:18 a 52:31

4° Ullevalseter (NOR, KTM) 27:47:48 a 01:24:01

5° Viladoms (ESP, KTM) 27:48:06 a 01:24:19

10° López (CHL, KTM) 28:23:18 a 01:59:31 Cuatriciclos

1° Machacek (CZE, Yamaha) 36:22:01

2° Patronelli (ARG, Can - Am) 38:49:33 a 02:27:32

3° Sonik (POL, Yamaha) 39:00:28 a 02:38:27

4° Avendano (ESP, Suzuki) 41:41:20 a 05:19:19

5° Henderson (URY, Suzuki) 42:59:42 a 06:37:41



Camiones

1° Kabirov (RUS, Kamaz) 24:45:36

2° Chagin (RUS, Kamaz) 24:55:08 a 09:32

3° De Rooy (NLD, Ginaf) 25:10:56 a 25:20.

VOCES

Robby Gordon (USA - Hummer)

Para nosotros todo fue bien. Al final había mucho barro, lo que, sin duda, nos costó la victoria, porque en la primera parte fuimos muy rápido, pero con en el barro perdimos tiempo con dos ruedas motrices. Preferí ir con cuidado. Perdí entre 5 y 6 minutos frente a Sainz en los últimos 70 kilómetros. Pero mi Hummer sigue bien presente. El jueves perdimos 35 minutos y eso puede marcar la diferencia entre ganar o no el rally. Estoy contento de haber llegado a la mitad del recorrido. Vinimos a ganar y vamos a poner toda la carne en el asador. Hace falta ser inteligente, hay muchos coches que ya se encuentran fuera del rally. Todavía es posible, con frecuencia, los coches de Volkswagen empiezan a fallar la última semana.

Cyril Despres (Fra-KTM)

Pienso que la organización hizo bien al reducir esta especial porque nos encontramos con hoyos de barro y agua difíciles. Hay que saber conducir una moto grande de 200 kilos de peso en el barro. No es nada fácil, pero nos defendimos bien. También descubrimos un nuevo tipo de terreno en la salida de Argentina y no me lo esperaba. Después de 140 km de pistas arenosas muy agradables, con saltos, nos encontramos con tramos llanos, secos y pistas como en el Sahel. El barro ha sido divertido. Empiezo a entrar realmente en la carrera: en cuanto no estoy centrado en mis problemas, y cuando no los tengo, empiezan a ir las cosas mucho mejor. Durante los primeros días se distribuyeron las cartas y ahora llegamos al tipo de etapas que conocemos, en las que podemos atacar y aplicar las reglas del juego del rally raid. El problema es que las cartas que me tocaron no son muy buenas.